機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)是干嘛的

交管所的檢車(chē)線(xiàn)是檢驗(yàn)車(chē)輛尾氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、燈光、鳴笛等是否合格，都是設(shè)備檢測(cè)，較輕松的崗位。汽車(chē)廠的檢車(chē)線(xiàn)是對(duì)下線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)行綜合檢測(cè)，合格后方可下線(xiàn)進(jìn)入車(chē)庫(kù)待售。

檢測(cè)類(lèi)別：

1、安全性能檢測(cè)線(xiàn)：用于汽車(chē)年審檢測(cè)，為部門(mén)要求；

2、綜合性能檢測(cè)線(xiàn)：用于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門(mén)要求；

3、環(huán)保性能檢測(cè)線(xiàn)，用于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門(mén)要求；

4、簡(jiǎn)易檢測(cè)線(xiàn)，用于汽車(chē)4S店和維修企業(yè)，用于對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。

建機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)都要需要哪些條件呢？

檢測(cè)站場(chǎng)地、檢測(cè)線(xiàn)設(shè)備、建站審批、建站規(guī)劃、建站服務(wù)。其中審批和場(chǎng)地比較困難。

（五）每條檢測(cè)線(xiàn)至少應(yīng)配備1名具有工程師或者技師技術(shù)職稱(chēng)的主性檢驗(yàn)員（六）配備適應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)需要的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，并與地級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)、工安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)（七）法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件。

汽車(chē)檢測(cè)向功能多樣化、數(shù)字化、小型化發(fā)展

技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們對(duì)汽車(chē)性能要求不斷提高，促使各種高新技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，計(jì)算機(jī)技術(shù)、光學(xué)、超聲學(xué)、電子學(xué)以及新材料、新工藝等。汽車(chē)向機(jī)電一體化、智能化和綜合型發(fā)展進(jìn)而提高汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量水平。像四輪定位儀，大家都知道，車(chē)輛在行駛一段時(shí)間后，會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸、特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件和輪胎等等原因都會(huì)讓車(chē)輛產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛行駛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等等危狀，而這些癥狀有可能隨時(shí)給你帶來(lái)行車(chē)危險(xiǎn)，這時(shí)候就需要四輪定位來(lái)校正，保證出行安全。

什么是汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)

汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)主要由三部分組成：制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、懸掛檢測(cè)臺(tái)和側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。

懸掛檢測(cè)臺(tái)是用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)減振性能的設(shè)備，同時(shí)還可以測(cè)量軸重。懸掛檢測(cè)臺(tái)主要測(cè)量?jī)蓚€(gè)參數(shù)，即共振頻率和抓地力。通常懸掛的頻率范圍是13～18Hz，在這個(gè)范圍內(nèi)駕駛者會(huì)感覺(jué)比較舒適。此外，左右兩邊的懸掛相對(duì)值的差值不應(yīng)超過(guò)15%；在左右兩邊的共振頻率的差值不應(yīng)超過(guò)3Hz。