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人防門與土建接口設計要點單扇人防門生產廠家

一，地鐵區(qū)間人防門一般適合于地鐵車站主體結合設計，同時在設計過程中應該將區(qū)間風井、端部、井內作為首要的設計部位，在特殊情況下可以暗挖區(qū)間設置。

二，與土建的接口一般應該優(yōu)先選擇直線段，避免在曲線段進行使用，不能避開時需要進行必要的調整；

三，如果不得不將人防門設置在曲線段，需要加高和加寬人防門洞，保證與道岔和直緩點距離在25 m以上；

四，如果人防門朝向向上，保證上坡坡度小于15 °；第五，合理設計，避免人防門與信號轉轍機、指示燈存在沖突。

一種輔助關閉人防門門扇單扇人防門生產廠家的裝置，包括門扇、門框、閉鎖、鉸頁，密封膠條，所述門扇和門框通過鉸頁連接，所述門扇上設置有閉鎖，所述門扇為鐵質門扇，門框上設置有密封膠條，用于與閉合后的門扇之間起到密封作用，所述輔助關閉人防門門扇的裝置還包括傳感器、多個電磁鐵裝置以及一控制箱，多個所述電磁鐵裝置分別通過貼角板左右、上下對稱設置于門框內部的四個拐角，用于磁力吸引門扇；多個所述電磁鐵裝置均通過引線與所述控制箱連接；所述傳感器與控制箱連接，用于感知門扇的啟閉運動；所述傳感器、多個電磁鐵裝置以及控制箱均與電源連接。

人防門單扇人防門生產廠家開啟后對車位大小的影響人防工程里的車位均為人防工程車位，簡稱“人防車位”。人防車位一般與普通車位在建筑物的不同樓層，一般位于普通車位更下的樓層，大型的密閉鐵門是人防車位區(qū)域的標志之一，也有部分建筑中人防車位與普通車位位于相同的樓層。