側(cè)翻試驗臺的意義

首先，根據(jù)中國深度事故數(shù)據(jù)庫CIDAS的數(shù)據(jù)，在造成人員傷亡的乘用車事故中，翻車事故所占比例達到17.2%，與正面碰撞、側(cè)面碰撞等常見事故的數(shù)量級相當。因此，在汽車事故中，翻車的頻率并不低，翻車的可能性比較高的SUV車型高。其次，從人員傷亡的嚴重程度來看，翻車事故的傷害率和率分別為55.6%和10.9%，遠高于正面碰撞

校車側(cè)翻試驗的重要性

由于校車事故頻發(fā)，校車標準引起社會極大關(guān)注。必須要驗證側(cè)翻，考慮到農(nóng)村和山區(qū)的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側(cè)和右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應不小于 32°。各種車輛都有可能發(fā)生側(cè)翻事故，在發(fā)生側(cè)翻事故時，保證乘員生存空間是基本的要求，所以校車要求必須進行側(cè)翻試驗驗證。滿足各種汽車試驗標準要求，

側(cè)翻試驗臺的介紹

ECE-R66是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強度法規(guī)》，比國標要嚴格的多，進行車輛側(cè)翻試驗時，要模擬乘車環(huán)境，對車輛進行配重，增加車載質(zhì)量，每個座椅上都綁上一個沙袋模擬乘客；車頂也配上了鋼板模擬行李，側(cè)翻時車輛達到半載，比國家標準側(cè)翻要求的空車要重很多，勢能能轉(zhuǎn)化為動能的破壞力就大很多。

汽車進行側(cè)翻試驗的原因

 汽車側(cè)翻是一種危險性非常高的交通安全事故,在所有單車事故中對乘員造成的傷害程度僅次于汽車碰撞,在多車事故中的發(fā)生率也居高不下。因此,國內(nèi)外各大汽車設(shè)計生產(chǎn)商和研究機構(gòu)越來越多地關(guān)注到汽車側(cè)翻穩(wěn)定性的重要性。因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。本試驗臺可以進行M、N類車輛側(cè)翻試驗。