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義烏到臺(tái)灣快遞價(jià)格服務(wù)至上 明順國際貨運(yùn)專業(yè)服務(wù)

發(fā)布時(shí)間:2020-11-13 11:15  

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中國消費(fèi)升級(jí)、擴(kuò)大進(jìn)口的趨勢(shì),讓國外商品紛紛進(jìn)入并看好中國市場(chǎng),與之相伴的國際物流業(yè)也逐步加大全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資、提高通關(guān)、運(yùn)輸時(shí)效,爭取國際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工和話語權(quán)。同時(shí),還將探討國家間交通運(yùn)輸與物流便利化的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展趨勢(shì),交流中外城市物流、跨境物流,包括“一帶一路”物流、中歐班列運(yùn)營等合作經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)中外物流企業(yè)與貿(mào)易貨主企業(yè)高效對(duì)接,進(jìn)而推動(dòng)國際貿(mào)易的發(fā)展。進(jìn)博會(huì)期間,更是吸引到美國聯(lián)邦快遞FedEx Express、美國UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國際物流界“大咖”參展“秀肌肉”,向公眾全i面展示支持進(jìn)口貿(mào)易的各項(xiàng)物流解決方案和技術(shù)

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中國貿(mào)促會(huì)研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍表示,跨境電商政策的調(diào)整非常必要。首先,從對(duì)外開放的角度來看,我國始終堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作。在商貿(mào)領(lǐng)域,這就意味著出口與進(jìn)口并重,意味著對(duì)各種業(yè)態(tài)、各種貿(mào)易方式都應(yīng)采取更加寬松的政策;從進(jìn)口方面來看,我國一直實(shí)施積極擴(kuò)大進(jìn)口的戰(zhàn)略舉措,對(duì)各種形式的進(jìn)口都采取了積極支持態(tài)度。因此,跨境電商進(jìn)口也應(yīng)該與積極擴(kuò)大進(jìn)口政策和高水平對(duì)外開放政策相適應(yīng)。所謂及時(shí),不僅指等到每個(gè)步驟完成之后的信息通報(bào),而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報(bào)。

楊達(dá)卿則認(rèn)為,跨境物流已經(jīng)超越簡單的倉運(yùn)配服務(wù),其服務(wù)鏈條更長,需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力,這正是中國物流企業(yè)急需要補(bǔ)充的專業(yè)短板;旗下全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一的聯(lián)邦快遞,進(jìn)博會(huì)期間宣布聯(lián)合海關(guān)等部門,在中國市場(chǎng)提升一系列進(jìn)口貨物運(yùn)輸解決方案,優(yōu)化進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程。另外,需要考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng),避免成為物流孤島,要建立當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò),避免物流的單向繁榮,要形成雙向?qū)α鞯奈锪髑馈?