新標(biāo)準(zhǔn)公路波形護(hù)欄板型號(hào)解析

2018年新標(biāo)準(zhǔn)公路波形護(hù)欄板：

Gr-A-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側(cè)護(hù)欄，立柱間距4m，打入式.

Gr-A-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側(cè)護(hù)欄，立柱間距2m，打入式.

Gr-Am-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護(hù)欄柱間距4m，打入式.

Gr-Am-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護(hù)欄柱間距2m，打入式.式

波形護(hù)欄安裝施工注意項(xiàng)

(7)立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符合，井與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，

(8)立柱基礎(chǔ)應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，并與路面垂直。

(9)等截面波形梁護(hù)欄的拼接螺栓系高強(qiáng)度螺栓，后擰緊時(shí)應(yīng)根據(jù)導(dǎo)入螺栓中的預(yù)拉力來(lái)控制施加于螺母的緊固扭矩(扭矩控制法) 

(10)互通立交雙向匝道中央分隔帶設(shè)置組合型被形梁護(hù)欄。

(11)符合JTG F71-2006 (公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

公路波形護(hù)欄板防阻塊和托架的各自?xún)?yōu)勢(shì)

波形護(hù)欄在公路中發(fā)揮著巨大的作用，當(dāng)沖擊力作用在波形護(hù)欄上時(shí)，各部件相互作用，其中防阻塊/托架和波形護(hù)欄的變形能較好的吸收碰撞的能量而改變車(chē)輛的運(yùn)行方向，保護(hù)車(chē)輛不沖出路外或?qū)ο蜍?chē)道，造成更大的傷害。那么哪一種吸能效果好呢？

公路波形護(hù)欄有不同的防撞等級(jí)，其中就有防阻塊和托架的區(qū)別，防阻塊采用的是中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)受到外力時(shí)，防阻塊通過(guò)變形可以有效吸收能量，減少立柱與路基的變形，如果沒(méi)有防阻塊部件，只靠護(hù)欄板、立柱、路基的作用來(lái)迫使車(chē)輛停止，效果就會(huì)遜色很多，所以說(shuō)在波形護(hù)欄與立柱間增加防阻塊鏈接會(huì)大大增加防撞系數(shù)，防阻塊的作用優(yōu)于托架。大家都知道護(hù)欄板施工時(shí)關(guān)鍵的就是護(hù)欄板立柱的安裝工作，護(hù)欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護(hù)欄板固定的結(jié)實(shí)，在被撞擊的情況下不會(huì)被拔地而起。

當(dāng)然，防阻塊的價(jià)格也比托架的高。且安裝時(shí)需遵從護(hù)欄板方向與行車(chē)方向相反的準(zhǔn)則，操作起來(lái)更快，更方便。所以在高速公路護(hù)欄中，通常采用的是4mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的立柱，配防阻塊。而在普通公路或一些鄉(xiāng)村公路中，車(chē)輛的行駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的114立柱，配托架。