H型鋼與工字鋼優(yōu)勢

◆工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，因此，一般僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。價格方面：弘泰產(chǎn)25號工字鋼價格3850元，正豐產(chǎn)5號角鋼價格3830元，電力產(chǎn)25號槽鋼價格價格3870元。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。

◆H型鋼屬于經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承載能力?，F(xiàn)階段鋼材市場中下游供需不平衡，商家?guī)熘卸诜e貨物很難找到買家，只有固定的經(jīng)銷商出貨尚可。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構件連接。其尺寸構成系列合理，型號齊全，便于設計選用。

◆H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內邊有1:10坡度。卓創(chuàng)認為：此時的期現(xiàn)分離可以說是一時的，從技術上分析期螺的下跌空間已經(jīng)被壓縮到低點了，而現(xiàn)今的下跌也多是節(jié)后市場資金調整，Q345DH型鋼產(chǎn)品價格調整完畢后，或在2月中上旬處于一個盤整的狀態(tài)，在2月下旬至3月上旬或出現(xiàn)大幅上漲。H型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設備都比普通軋機復雜。國內可生產(chǎn)的軋制h型鋼高度為800mm，超過了只能是焊接組合截面。 我國熱軋H型鋼國標(GB/T11263-1998)將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號分別為hz、hk和hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構件，而寬翼緣h型鋼和h型鋼樁則適用于軸心受壓構件或壓彎構件。工字鋼與H型鋼相比，等重量前提下，w、 ix、 iy都不如h型鋼。折疊編輯本段規(guī)格表

5BH型鋼在海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)有4個稅則號：寬大于等于600mm的熱軋含硼合金鋼材，原享受13%的退稅率；寬度小于600mm的熱軋含硼合金鋼板材，原享受9%的出口退稅率；不規(guī)則盤卷的含硼合金鋼熱軋條桿，原享受9%的出口稅率；含硼合金鋼熱加工條、桿，原享受13%的出口退稅率。根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年1月～11月份，中國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%?！苯眨掳l(fā)《關于調整部分產(chǎn)品出口退稅率的通知》，自2015年1月1日起取消含硼鋼的出口退稅，引發(fā)業(yè)內關注。

含硼鋼出口退稅取消后，將直接影響相關鋼材品種的出口競爭力，對于2015年季度短期鋼材出口將形成沖擊，也將加大國內鋼材供給壓力。上海寶夏物資發(fā)展有限公司的何總在談及取消含硼鋼出口退稅政策時說道：“一開始很多鋼貿商估計，國家取消含硼低附加值產(chǎn)品出口退稅，有可能的方式是先公布退稅取消的時間表，設定一個緩沖期，讓企業(yè)有時間處理之前簽訂的出口訂單，但事實并非如此。歐標H型鋼理論重量表歐標H型鋼規(guī)格100*100*6*10重量20。因此在短期內，對于還有訂單的企業(yè)來說，訂單越多，虧損越多。另外，這一政策的頒布影響了鋼材出口，從而導致貨物回流至，使得行情本就不樂觀的鋼材市場再次雪上加霜?！?/span>

　從Q355D工字鋼市場來看，目前國內多數(shù)Q355D工字鋼消耗周期集中在7-20天不等，主導鋼廠處于中等水平的居多，個別大型企業(yè)消耗周期達到30-40天(屬于日常備庫水平。

鋼鐵供給方面，受空氣影響全國高爐開工仍偏低。上周，唐山高爐開工增加2.44%至53.66%，全國增加0.13%至64.36%。今日貴陽市場H型鋼價格行情主流走勢表現(xiàn)平穩(wěn)運行，其中昆鋼H型鋼400*200Q235的價格：4010元/噸，維持昨日價格。全國高爐產(chǎn)能利用率上周自80.66%小升至80.8%。螺紋毛利從831回升至920元/噸，毛利率24.5%，熱卷毛利回升至700元/噸。

分析稱，綜合來看，冬季空氣質量較差導致高爐開工低位，廢鋼添加去化導致粗鋼供應下滑;需求端目前表現(xiàn)仍好于預期，冬儲的剛性需求仍存，故鋼材供需目前雖然矛盾不突出，但低庫存、大基差的盤面鋼價震蕩反彈的概率較大。

從鋼廠利潤來看，據(jù)部分鋼廠反饋，目前短流程煉鋼基本處于虧損線上下，長流程煉鋼盈利空間尚有100-300元/噸不等。今年因螺紋鋼產(chǎn)量比去年同期高從而累庫增量比去年同期大，而且由于今年冬季終端基本上沒有庫存和中小型貿易商對年后預期偏空冬儲庫存偏少，今年碼頭待卸待裝的在途庫存也比去年同期低，導致與去年節(jié)后同期相比穩(wěn)性庫存顯性化。金聯(lián)創(chuàng)鋼鐵分析師表示，基于市場大環(huán)境的不景氣，廢鋼邊際效益降至冰點，當然也有各鋼廠生產(chǎn)工藝、采購成本及限產(chǎn)等方方面面的差異形成了目前市場的分歧走勢。