乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿

城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護(hù)，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護(hù)；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達(dá)1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關(guān)鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應(yīng)時間快、剎車距離短、安全性高！

新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS0420068國六發(fā)動機

新乘龍M3搭載全新一代玉柴YCS04200-68國六發(fā)動機，排量為4.2升，輸出功率為200馬力，輸出扭矩為720牛米，扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1200-1500rpm。 與發(fā)動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設(shè)計，擋為0.75。發(fā)動機和變速箱依然采用乘龍家族常見也是成熟的動力鏈品牌，成熟可靠。 新乘龍M3搭載高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，畢竟要滿足整車18噸的承載要求。整車制動形式為鼓式制動。 實拍車搭載佳安牌275/80R22.5型號輪胎，主打經(jīng)濟實用，該型號輪胎可有效降低車身高度，為裝貨提供一些便利性，而275型號輪胎在中卡車型上并不多見。為保證車輛的輕量化設(shè)計要求，整車搭載輕量化輪圈。 根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，通過卡車之家車速計算器可得出，這款車在1200-1500轉(zhuǎn)的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，經(jīng)濟車速范圍是68-85km/h，其動力水準(zhǔn)對于經(jīng)常行駛于高速以及城市快速路或者國道路面來說，綽綽有余。

玉柴國六發(fā)動機,全國各地隨意跑

玉柴國六發(fā)動機，全國各地隨意跑

隨著重卡排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，很多地方對車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求非常的嚴(yán)格。柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)雖然是在2021年7月正式實行，但很多地方對國五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛有了諸多限制。

東風(fēng)柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨

這款乘龍M3，通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術(shù)路線，實現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說是暢想全國。

在動力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發(fā)動機，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發(fā)峰值扭矩720N.m，擁有同級別車型的大馬力發(fā)動機。發(fā)動機B10壽命達(dá)到了60萬公里以上，可以做到6萬公里保養(yǎng)間隔。更值得一提的是，這款發(fā)動機自重僅380公斤。

與發(fā)動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設(shè)計，1擋速比達(dá)到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。

這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級前橋，以及高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經(jīng)濟車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運輸。

乘龍M3有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m3，在“過路費成本”上更具優(yōu)勢。