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庫存管理系統(tǒng)是生產(chǎn)、計劃和控制的基礎。而零擔運輸中，運輸企業(yè)往往已為司機在干線節(jié)點處準備好貨物，司機將整合為一輛車的貨物發(fā)往干線節(jié)點或是在節(jié)點處進行集結(jié)與分撥。本系統(tǒng)通過對倉庫、貨位等帳務管理及入/出庫類型、入/出庫單據(jù)的管理，及時反映各種物資的倉儲、流向情況，為生產(chǎn)管理和成本核算提供依據(jù)。通過庫存分析，為管理及決策人員提供庫存資金占用情況、物資積壓情況、短缺/超儲情況、ABC分類情況等不同的統(tǒng)計分析信息．通過對批號的跟蹤，實現(xiàn)專批專管，保證質(zhì)量跟蹤的貫通。

業(yè)務范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

流動要素認為物流系統(tǒng)由流體、流向、載體、流量、流速、流效七種要素構(gòu)成；資源要素認為運輸資源、儲存資源構(gòu)成；網(wǎng)絡要素認為物流據(jù)點和物流線路構(gòu)成。要求物流能適應生產(chǎn)和銷售發(fā)展的需要，要求將品質(zhì)優(yōu)良的，數(shù)量適當?shù)纳唐?，在適當?shù)牡攸c，適當?shù)臅r間，通過周到的服務，用小的費用供應給買主。面對多種版本，那么物流系統(tǒng)的本質(zhì)是什么呢？筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰(zhàn)略物流管理》中關于物流系統(tǒng)的界定，即“它是由那些為了在物流渠道內(nèi)管理物料、人員的有序流動相互聯(lián)系的活動所組成的網(wǎng)絡。由此提出物流系統(tǒng)模式。流動要素、資源要素、網(wǎng)絡要素的說法就是對物流系統(tǒng)本質(zhì)在不同角度的表達。

從地理空間分布上看，整車運輸服務的貨主在空間上的分布呈現(xiàn)任意與分散的狀態(tài)。美君物流與您分享：信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的普及和發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉藴蕟栴}和成本問題，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎。司機根據(jù)貨主的需求前往貨源地承運貨物，整車運輸一般是一種沒有固定線路的直達運輸。而零擔運輸服務的貨主在空間上的分布較為固定與集中。零擔運輸一般主要包括干線運輸和末端配送兩種運輸形式，貨物通過末端配送進行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過干線節(jié)點進行運輸。