冷藏車裝貨須知　　

由于冷藏車裝貨的好與壞將直接影響到貨物的運輸，所以，我們在對貨物進行裝載時一定要多加注意，并且，要對冷藏車裝貨注意事項有所了解。為了讓冷藏車裝貨人員對注意事項有一個充分的認識。

下面就為大家列出了冷藏車裝貨注意事項：

　　一、冷藏車裝貨前的預(yù)備工作

　　裝貨前對車廂要“預(yù)冷”，即先起動制冷機工作半小時到一小時，使空車廂溫度下降，同時排出濕氣。另外借此機會，檢查制冷機運行情況。其次根據(jù)運送貨物的需要，將溫控器調(diào)整到適當?shù)脑O(shè)定溫度點上。

　　二、冷藏車裝貨須知

　　裝貨時注意貨物間留有間隙，裝貨高度以不能遮擋制冷機蒸發(fā)器吹風(fēng)口為原則;同時貨物也不能堵塞蒸發(fā)器回風(fēng)口。這些要求都是為了車廂內(nèi)氣流暢通，利于降溫及車碾內(nèi)各處溫度均勻。其次要求所裝的貨物溫度要基本一致，且穩(wěn)定。如果裝車前貨物溫度偏離適運溫度太多，則應(yīng)對貨物進行裝前“預(yù)冷”。在日常使用中，若發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油現(xiàn)象必須及時維修，不能圖省事只采取添加機油的方式來對付。這些都是防止貨物在運輸過程中受凍害的必要措施。

　　三、冷藏車裝載質(zhì)量的確定

　　對于玲藏汽車裝貨量不應(yīng)只是根據(jù)汽車的載重質(zhì)量和車廂容積來定，同時還要考慮冷藏汽車的降溫能力能滿足多少貨物的運輸溫度要求。這要根據(jù)制冷機的制玲量、車廂的總得熱量、貨物的焓值等作基本計算做為確定裝貨量的參考。

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冷藏車不是冷庫，在許多人的概念里冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度。其實冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而不是用來降低貨物溫度的。有點類似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，當外界溫度通過輻射、傳導(dǎo)、對流進入冷藏車的廂體內(nèi)，會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

　　貨物要是必要運輸溫度否則可能變質(zhì)

　　而且如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機組設(shè)定到所運輸貨物必要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。

　　制冷機組吹出的冷氣會使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會流失，就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲期縮短，甚至是貨物變壞。

　　很有可能你拉的一車新鮮豆角，到目的地豆角會更“干”，重量會減少不少，造成麻煩。這也是為什么冷藏車一般都去冷庫拉貨，而很少去田間地頭直接拉貨的原因。

冷藏車制冷溫度在夏季如何設(shè)置

將冷藏車駕駛室溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走逗留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時將冷凍機組封閉，靈敏裝貨。 在裝貨時，有必要先要對冷藏車進行預(yù)冷或預(yù)熱。由于車輛停放在露天，一般車廂溫度便是外界環(huán)境溫度。若所運送的貨品溫度不是環(huán)境溫 度，貨品裝進車廂，環(huán)境溫度會影響運送貨品的溫度，然后致使運送貨品的質(zhì)量發(fā)生改變。因此裝貨前有必要預(yù)冷車廂到所需要的溫度。那么預(yù)防性的保養(yǎng)就可以使維修及營運費用減至低，就在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機的保養(yǎng)與維護是分不的只有按時對設(shè)備進行正確的維護和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長設(shè)備的使用壽命。

在裝貨時（卸貨相同）有必要要封閉制冷機組。許多人在裝卸貨品時都是不封閉制冷機組，其實這是一種十分差錯的操作。 原因是：當我們把車廂預(yù)冷后，假設(shè)不關(guān)機，翻開車廂門時，由于冷凍機組蒸發(fā)器的電扇是在工作，電扇的正面是正壓，而其不和是負壓，因此涼氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，然后致使車廂內(nèi)的溫度快速上升；最后對于老車型來說，熄火的原因除了駕駛技術(shù)不夠嫻熟外，那就是使用質(zhì)量不達標的油使發(fā)動機集碳等導(dǎo)致的熄火。假設(shè)關(guān)機后再裝卸貨品，由于風(fēng) 機處于間斷情況，空氣活動間斷，車廂表里風(fēng)壓一起，因此使得外部熱空氣傳遞進入車廂內(nèi)的速度相對減緩。

預(yù)冷保溫 貨品有必要預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時查看貨品溫度；3、貨物的迅速搬入和搬出冷庫門打開，外部氣流進入會造成庫內(nèi)溫度上升。冷凍機組是用來堅持貨品的溫度，而非用以降低貨品溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個差錯的概念，總以為上的冷藏車機組是能夠隨意將裝入車廂內(nèi)的貨品冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把 缺少所運送溫度需要的貨品裝入車廂，再將制冷機組設(shè)定到其所需要的運送溫度，通過必定時刻將貨品溫度降至或升至其所需要的溫度。

可是實際卻相反，貨品不光溫度降不下來（或升不上去），反而使貨品損壞或蛻變。由于冷藏車的制冷機組不是降低貨品溫度的，而是維 持貨品溫度的，他就象我們以前賣冷飲時用的棉被，將貨品包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi)，被制冷機組吹 出的涼氣帶走，隔絕熱源進入貨品。 因此在裝貨時，有必要先丈量所裝貨品的溫度。假設(shè)制冷機組的設(shè)溫度高于或低于貨品溫度，車廂內(nèi)的貨品溫度都很難抵達運送所需要 的溫度。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當于蒸發(fā)器）。貨品的儲存溫度與運送溫度有必要一起，假設(shè)貨品溫度常常改變，水分就會丟掉，就會致使貨品發(fā)生質(zhì)量改變，然后致使貨品的貨 架期縮短。

較國外冷鏈運輸業(yè)的發(fā)展而言，我國冷鏈運輸技術(shù)尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點的行業(yè)，這迫切的需要我們在現(xiàn)有的冷藏技術(shù)上進一步的提升。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤、制冷機組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據(jù)一定比例地位。而冷鏈運輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的。因為冷藏車是專門用于對溫度敏感的產(chǎn)品所使用的，因而溫度的保證又是冷藏車的關(guān)鍵。

    它的原理是將廂體進行分區(qū)，每個區(qū)可設(shè)定不同溫度來儲運不同種類的生鮮物品，增加應(yīng)用范圍，同時還避免了單溫區(qū)冷藏車中常見的半倉狀態(tài)，避免了資源的浪費，減少了運輸成本。國五冷藏車能夠?qū)崿F(xiàn)多種貨物同一批次的運輸，將區(qū)域間整車運輸?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮到，節(jié)省運輸時間，降低運輸成本，同時保證了不同貨物對溫度的不同需求，提高了人們的整體生活質(zhì)量。再就是啟動冷藏車聽一下發(fā)動機聲音，正常發(fā)動機怠速的聲音應(yīng)該是平穩(wěn)連續(xù)的，如果出現(xiàn)其他雜音，發(fā)動機缸體內(nèi)部可能就有問題了。