服務“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

　　作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關設施。中國社科院西亞非洲研究所研究員曾表示，協(xié)議如果生效的話，將極大地降低關稅壁壘，并消除非關稅阻礙。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場承包建設工程，非洲地區(qū)的件雜貨運輸市場可謂十分看好。

　　今年中國海運服務“21世紀海上絲綢之路”建設，堅持做強做優(yōu)航運主業(yè)，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經(jīng)營進行了可行性研究，結(jié)合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點，就非洲航線設計、件雜貨細分市場競爭、跨境經(jīng)營風險等多方面進行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營實施目標后，正式啟動首航次運營任務。美國、德國和日本成為全球芙蓉市場的三大進口國，總市場份額為30。

　　中國海運發(fā)揮人才、市場、網(wǎng)絡等方面的資源優(yōu)勢，搭建起一支包括職業(yè)市場運營總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經(jīng)驗和持有專業(yè)化技術證書的職業(yè)團隊，集團境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運安全和服務。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式仍以小農(nóng)經(jīng)濟為主，糧食不能自給，每年仍需大量進口。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，開啟了一條海上大通道。

尼日利亞《Naija247新聞網(wǎng)》10月28日報道，聯(lián)邦政府對在國內(nèi)簽證上逾期居留的外國人實施嚴厲處罰。違反簽證截止日期的外國人將被要求支付200美元（72,000奈拉）至4,000美元（180萬奈拉）作為制裁。尼日利亞內(nèi)部人士已確認該政策已由內(nèi)政部實施，預計將為聯(lián)邦政府帶來巨額收入。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。據(jù)稱，該文件的內(nèi)容表明，在尼日利亞逗留超過56天但不超過90天的非西非經(jīng)濟共同體游客將被罰款200美元或相應的奈拉;在尼日利亞逗留超過90天但不超過180天，罰款1,000美元或相應的Naira;在尼日利亞逗留超過180天但不超過365天，罰款2,000美元或相應的Naira;未經(jīng)授權或許可，在尼泊爾任何逾期逗留將被罰款4,000美元或相應的Naira。該報告指出，一些外國人將受到違反Z府命令的制裁。該報告還強調(diào)，為了防止腐B或信息泄露，政府向ConcecServicesLimited公司提供了特許權，該公司與D一和第Y公務員的官員聯(lián)系，要求罰款和1張罰單。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。如果是國家?？厣唐?，則出口商需向海關出具出口許可證或其他證明文件。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

摘要：聯(lián)合國的一份報告稱，尼日利亞是世界上Z饑餓人口居住的八個國家之一。根據(jù)這份報告，糧食危機主要是由沖突和與氣候有關的災難造成的。申請報關的單據(jù)要齊全一般商品必須的報關單據(jù)主要有報關委托書一份、出口關單一式兩份、出口收匯核銷單一份、商業(yè)F票和裝箱單各兩份。尼日利亞北部16個州和聯(lián)邦首都地區(qū)受到影響，估計有530萬人“處于危機或更糟的境地”。其他國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門，這八個國家的饑餓人口占了全世界的三分之二。

周三聯(lián)合國在布魯塞爾發(fā)布的《2019年全球糧食危機報告》稱，在2018年全球Z嚴重的糧食危機中，不少于1.13億人經(jīng)歷了高度的糧食危機，并警告稱，這些糧食危機主要是由沖突和氣候相關災難造成的。

該報告的一項重要發(fā)現(xiàn)顯示，在面臨嚴重饑餓的人群中，近三分之二的人來自8個國家。這些國家包括阿F汗、剛果民主共和國、埃塞俄比亞、尼日利亞、南蘇丹、蘇丹、敘利亞和也門。

該報告按照饑餓嚴重程度，2018年嚴重的糧食危機是：也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部。

該報告顯示，這八個國家占面臨嚴重糧食危機的人口總數(shù)的三分之二，將近7200萬人。

同樣，2019年糧食不安全的短期展望顯示，也門、剛果民主共和國、阿F汗、埃塞俄比亞、阿拉伯敘利亞共和國、蘇丹、南蘇丹和尼日利亞北部預計仍將是2019年全球嚴重的糧食危機之一。

該報告顯示，大多數(shù)這些國家的大部分人口面臨著陷入緊急狀態(tài)，存在嚴重糧食不安全的風險。

該報告顯示，在尼日利亞北部的16個州和聯(lián)邦首都地區(qū)，處于‘危機’和‘緊急狀態(tài)’的人數(shù)在2017年6月至2018年8月期間下降了40%，至530萬人。

該報告顯示，在糧食歉收季節(jié)的高峰期，受博科圣地叛亂影響的東北部三個州有300萬人嚴重缺乏糧食保障。長期的沖突和大規(guī)模流離失所擾亂了農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、市場和生計，推高了糧食價格。

聯(lián)合國糧農(nóng)組織(FAO)總干事何塞?達席爾瓦(Jose da Silva)表示，盡管2018年經(jīng)歷嚴重糧食不安全的人數(shù)略有下降，但這個數(shù)字仍然過高。我們必須在人道主義、發(fā)展與和平的關系上采取大規(guī)模行動，以增強受影響和弱勢群體的恢復能力。尼日利亞《Naija247新聞網(wǎng)》10月28日報道，聯(lián)邦政府對在國內(nèi)簽證上逾期居留的外國人實施嚴厲處罰。為了拯救生命，我們也必須拯救生計。

世界糧食計劃署執(zhí)行主任Beasley表示，盡管人道主義援助對拯救生命和減輕人類痛苦至關重要，但它并沒有解決糧食危機的根本原因。

Beasley強調(diào)了解決饑餓的根本原因，即沖突、不穩(wěn)定和氣候沖擊的影響”的重要性。男孩和女孩需要得到良好的營養(yǎng)和教育;女性需要真正獲得權L。必須加強農(nóng)村基礎設施，以實現(xiàn)“零饑餓”目標。使社區(qū)更具彈性和更穩(wěn)定的項目也將減少饑餓人口的數(shù)量。