實(shí)心礦車輪廠,實(shí)心礦車輪廠家,冀南礦車

連接裝置使用前，必須檢查本體無裂紋、變形等缺陷，否則不得投入使用。平巷運(yùn)輸?shù)牡V車插銷由電機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)，傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用２倍于其大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。換下來的舊連接裝置要進(jìn)行鑒定，對(duì)超過規(guī)定的連接裝置要進(jìn)行報(bào)廢。對(duì)修復(fù)的連接裝置，按照規(guī)程規(guī)定進(jìn)行拉力試驗(yàn)，合格后方可再使用。對(duì)于新型310KA礦車專用軸承來說，由于選用的鋼球直徑比較大，進(jìn)一步增加了軸承的徑向游隙，在耐沖擊能力、承載能力方面，使得軸承大幅度提高。

礦車輪廠,礦車輪廠家,冀南礦車

礦車配件之車箱，礦車上裝載物料的箱形容器。車箱一般采用低合金鋼板制造，耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度，常在鋼板上壓出凸棱，箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。礦車配件之輪對(duì)，礦車的行走部件，有開式和閉式兩種。開式輪對(duì)有端蓋，便于拆裝和調(diào)整軸承間隙，但易進(jìn)水。閉式輪對(duì)無端蓋，檢修拆裝軸承時(shí)，兩組軸承通過同一內(nèi)孔，容易造成車輪內(nèi)孔增大而失效。m形密封件為組合式，在主唇口內(nèi)側(cè)裝有彈簧，使之與軸頸之間保持嚴(yán)密的接觸，并能自動(dòng)補(bǔ)償唇口磨損出現(xiàn)的間隙。

礦車輪對(duì)廠,礦車輪對(duì)廠家,冀南礦車

各種老式礦車在其他地區(qū)使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對(duì)輪對(duì)密封進(jìn)行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤(rùn)滑油脂容易發(fā)生泄漏。在選擇潤(rùn)滑脂的過程中，如果選擇不當(dāng)，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性等就會(huì)遭到不同程度的弱化。在礦車出現(xiàn)的各種損壞中，嚴(yán)重的損壞就是礦車輪對(duì)。按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，這包括傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

橡膠碰頭能夠承受較大的牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞摩擦力，以及鋼軌的沖擊力，上面還裝有緩沖器，能很好地緩沖兩車之間的沖擊力，保護(hù)車體。礦車碰頭性能分類：礦車碰頭根據(jù)材質(zhì)主要分為鋼碰頭（鐵碰頭），橡膠碰頭，聚氨酯碰頭三種。礦車碰頭中聚氨酯材料的碰頭特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：聚氨酯制品具有耐磨，耐油、耐臭氧、耐老化等化學(xué)性能以及撕裂，耐沖擊、高彈性，吸振力強(qiáng)，負(fù)載支撐容量大等物理性能。翻斗式礦車的碰頭還有大、小之分，大碰頭可以卸下來，小碰頭則不可以。