國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

貨物運(yùn)輸范圍

1、普貨分類：主要承接鋼鐵、工業(yè)機(jī)械、儀器儀表、家裝建材、家居百貨、電子電器、工程設(shè)備、電力器材、有色金屬、展柜貨架、糧油食品、化工肥料、用品、玻璃陶瓷制品、水果蔬菜、畜牧飼料、竹木制品等貨物自湖南到全國(guó)各地的物流業(yè)務(wù)。

2、企業(yè)物流承包：公司與合作企業(yè)簽訂長(zhǎng)期物流運(yùn)輸合同，運(yùn)費(fèi)依照合同約定模式支付。所有日常運(yùn)輸業(yè)務(wù)將由公司及時(shí)跟進(jìn)處理。公司為客戶提供物流服務(wù)。并對(duì)貨物承擔(dān)全部運(yùn)輸責(zé)任，實(shí)施全程全責(zé)承運(yùn)。

3、大件運(yùn)輸：承接超長(zhǎng)、超寬、超高等三超貨物運(yùn)輸，如電力機(jī)車(chē)車(chē)箱、鉆機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、打樁機(jī)、輸送泵、履帶吊、大型起重機(jī)、閥門(mén)、等大型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸。

儲(chǔ)存保管的基本業(yè)務(wù)

1、物資存儲(chǔ)

物資的存儲(chǔ)有可能是長(zhǎng)期的存儲(chǔ)，也可能只是短時(shí)間的周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)。進(jìn)行物資存儲(chǔ)既是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的表征，也是倉(cāng)儲(chǔ)的基本的任務(wù)。

2、流通調(diào)控

流通控制的任務(wù)就是對(duì)物資是倉(cāng)儲(chǔ)還是流通做出安排，確定儲(chǔ)存時(shí)機(jī)、計(jì)劃存放時(shí)間，當(dāng)然還包括儲(chǔ)存地點(diǎn)的選擇。

3、數(shù)量管理

倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量管理包括兩個(gè)方面：一方面為存貨人交付保管的倉(cāng)儲(chǔ)物的數(shù)量和提取倉(cāng)儲(chǔ)物的數(shù)量必須一致;另一方面為保管人可以按照存貨人的要求分批收貨和分批出貨，對(duì)儲(chǔ)存的貨物進(jìn)行數(shù)量控制，配合物流管理的有效實(shí)施，同時(shí)向存貨人提供存貨數(shù)量的信息服務(wù)，以便客戶控制存貨。

4、質(zhì)量管理

為了保證倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量不發(fā)生變化，保管人需要采取先進(jìn)的技術(shù)、合理的保管措施，妥善和勤勉地保管倉(cāng)儲(chǔ)物。

物流配送中心指的是將商品會(huì)集起來(lái)，然后進(jìn)行出貨，保管，包裝，加工，分類，配貨，配送，之后進(jìn)行信息整合的場(chǎng)所或運(yùn)營(yíng)主體。物流配送中心分為兩個(gè)類型，自用型和社會(huì)化。這幾年物流配送中心發(fā)展的很快。

   物流中心是物流體系中的基礎(chǔ)設(shè)施。物流中心是個(gè)需求多部門(mén)聯(lián)合規(guī)劃的綜合型物流場(chǎng)所。那么物流配送中心和物流中心主要的區(qū)別在哪里呢？功用上物流中心可單可全，物流配送中心更為。

【水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)】

1、持續(xù)性差，裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)較為差，這一是較為顯著的水路運(yùn)輸?shù)娜毕荨?

2、出航風(fēng)險(xiǎn)性大，安全系數(shù)稍低。

3、運(yùn)送成本費(fèi)與裝卸搬運(yùn)花費(fèi)高，這由于運(yùn)能較大 ，因此造成了裝卸搬運(yùn)工作量較大 。

4、運(yùn)輸很慢，淮時(shí)性差，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提升。在中途的貨品多，會(huì)提升發(fā)貨人的周轉(zhuǎn)資金擁有量。

5、運(yùn)營(yíng)范疇受限制，要是沒(méi)有天然航線則沒(méi)法運(yùn)送。

6、受當(dāng)然空氣相對(duì)濕度要素危害大。水路運(yùn)輸?shù)娜毕葜痪褪钦f(shuō)受氣溫危害很大，因?yàn)闀r(shí)節(jié)、牽制的水平大，內(nèi)河航線和一些海港受時(shí)節(jié)危害很大，冬天結(jié)凍，枯水期水位線降低，無(wú)法確保全年度航運(yùn)，因此一年中終斷運(yùn)送的時(shí)間較長(zhǎng)。