膜結構中使用的膜材料約為每平方米一公斤。由于輕載重，在鋼纜和結構中使用強度材料，以及力系統(tǒng)的簡單性和合理性，大部分力是軸向力。作為膜結構廠家，在與客戶溝通的過程中會遇到各式各樣的問題，那么有部分客戶是作為私家車車棚，這個時候雖然客戶可以根據(jù)自己的喜好和預算選擇私家車膜結構車棚材料的顏色。但是關于材料的使用和鋼形狀的匹配仍然存在一些規(guī)定。如果忽視這些規(guī)律，不僅會大大降低私家車棚膜結構車棚的質量，而且還會浪費大量的工程成本。下面跟我一起來看吧：

熱合連接又稱焊接或熱融合, 是通過讓 膜材接 觸加熱物體, 或通過高頻電磁波、 或向膜材吹熱空氣等手法, 使膜材獲得 相應的熱量從而使織物上的涂層熔融, 然后施加壓力并冷卻使膜片結合在一起。熱合連接是的膜材連接方法。 對PVC膜材料, 多用高頻焊接,局部修補可用熱風焊接;PTFE及乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)膜材則采用接觸加熱物體的高溫熱合方法。接縫可以是搭接,也 可以是采用“背貼條” 的拼接,PTFE 膜材焊接時, 需要在兩層PTFE膜材間放置氟化乙 (FEP) 薄膜條。

不論采用何種連接方式, 加工好的接縫要求平整, 光順。 熱合接縫無漏焊、 脫離現(xiàn)象, 無明顯的熱熔斑痕及放電焦斑; 縫合接縫要針距均勻、 無斷線跳線等現(xiàn)象。 熱合接縫的抗拉強度應不低于其母材抗拉強度的 80%, 縫紉接縫的抗拉強度通常要求不低于其母材抗拉強度的70%.膜體折疊時要選用的填充材料應干凈、不脫色，避免填充物對膜面的污染。由于單膜體通常尺寸較大，包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內容、使用部位及膜體折疊展開方向。這個過程要求施工單位嚴格按照包裝方案實施，由專人負責?在膜材運輸過中要盡量避免重壓、彎折和損壞，減少由于包裝和運輸過程中膜面產生材料褶皺，影響生構外觀。