4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：所述支撐板本體（20）的正面固定鑲嵌有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的第二軸承（18），每個(gè)所述第二軸承（18）的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸（17），每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（17）的正面均固定連接有搖把（19）。

5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個(gè)所述轉(zhuǎn)軸（17）的背面均固定連接有蝸輪（16），且兩個(gè)蝸輪（16）分別與兩個(gè)蝸桿（15）相嚙合。

6．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路軌道支撐板，其特征在于：每個(gè)所述螺紋桿（7）的外表面均固定連接有限位塊（14），且限位塊（14）位于蝸桿（15）與螺紋管（6）之間。

鐵路軌道簡(jiǎn)稱(chēng)鐵軌，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車(chē)無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量，軌枕亦稱(chēng)枕木或路枕，功用是把鋼軌的重量分開(kāi)散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。

用于鐵路軌道的支撐板，由于其對(duì)鋼軌是通過(guò)螺釘擠壓進(jìn)行固定的，在對(duì)其進(jìn)行更換或拆裝時(shí)，操作較為復(fù)雜，所需的人力以及物力較多，極不便于維護(hù)。

2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述空腔（7）的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承二（8），螺紋桿（10）的一端貫穿軸承二（8）并延伸至空腔（7）的外部，且軸承二（8）的內(nèi)圈與螺紋桿（10）的外表面固定連接。

3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述螺紋桿（10）的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(pán)（9），轉(zhuǎn)盤(pán)（9）的外表面呈粗糙狀。

4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述空腔（7）的內(nèi)頂壁固定連接有兩個(gè)滑軌（15），每個(gè)滑軌（15）的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有滑塊（14），兩個(gè)滑塊（14）的底面分別與兩個(gè)螺環(huán)（17）的外表面固定連接。

5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：每個(gè)所述滑軌（15）的左右兩側(cè)面均固定連接有限位塊（13），限位塊（13）的豎直長(zhǎng)度值大于滑軌（15）的豎直長(zhǎng)度值。

6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述基座（2）的上表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔（11），兩個(gè)固定桿（12）分別貫穿兩個(gè)通孔（11）并延伸至空腔（7）的內(nèi)部。

鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道線路，鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛，傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸，鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量，如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量，而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。

鐵路軌下彈性墊板，涉及鐵路軌道配件領(lǐng)域。該鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有上凹槽和下凹槽，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板，兩個(gè)吸音板之間固定安裝有夾層墊。該鐵路軌下彈性墊板，通過(guò)設(shè)置螺旋道釘，通過(guò)擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使軌道、彈條和擋板與軌枕壓緊固定，通過(guò)設(shè)置上凹槽和下凹槽進(jìn)行初步減震，當(dāng)壓力荷載過(guò)大時(shí)，通過(guò)填充塊和減震孔進(jìn)行雙重減震，防止損壞上墊板和下墊板，通過(guò)設(shè)置的吸音板，有效的減小上墊板和下墊板之間所接觸到的噪音。

鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板（1）和軌枕（13），其特征在于：所述上墊板（1）的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有上凹槽（2）和下凹槽（3），軌枕（13）的頂部固定安裝有鐵軌墊板（14），鐵軌墊板（14）的頂部固定安裝有下墊板（10），上墊板（1）的底部和下墊板（10）的頂部均固定安裝有吸音板（4），兩個(gè)吸音板（4）之間固定安裝有夾層墊（6），夾層墊（6）的內(nèi)部設(shè)有填充塊（8），兩個(gè)填充塊（8）之間設(shè)有縫隙（9），夾層墊（6）的內(nèi)部設(shè)有減震孔（7）。

2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述上墊板（1）的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有缺槽（11），鐵軌墊板（14）的頂部放置有擋板（15）。

鐵路木枕填充件，能夠可快速對(duì)道釘安裝位置進(jìn)行修復(fù)，且修復(fù)效果較好。

鐵路木枕填充件，包括木枕本體，所述木枕本體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有呈工字狀的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部填充有與凹槽相適配的工字塊，所述工字塊包括工字體，所述工字體的上表面開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有道釘，所述道釘?shù)锥说耐獗砻媛菁y連接有鋁制螺牙，且鋁制螺牙位于內(nèi)螺紋孔的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述鋁制螺牙的內(nèi)圈與道釘?shù)耐獗砻媛菁y連接，且鋁制螺牙的外表面與內(nèi)螺紋孔的內(nèi)圈螺紋連接，通過(guò)設(shè)置鋁制螺牙，能通過(guò)在原道釘外表面增加鋁制螺牙的方式，能實(shí)現(xiàn)使原道釘更加緊固的目的，使道釘?shù)木o固性更好。

進(jìn)一步的，所述工字體的上表面開(kāi)設(shè)有固定螺孔，且固定螺孔通過(guò)與其相適配的螺釘將工字體與木枕本體相連接，通過(guò)設(shè)置固定螺孔，能通過(guò)固定螺孔使工字體與木枕本體連接更緊固，有效的避免工字塊木枕本體內(nèi)部移動(dòng)的問(wèn)題。

進(jìn)一步的，所述工字體的外表面固定連接有圓錐體，且圓錐體位于工字體的左右兩側(cè)面，通過(guò)設(shè)置圓錐體，能增加工字體與木枕本體之間的穩(wěn)固性，避免工字體移動(dòng)。