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統(tǒng)一地鐵人防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的必要性和原則

     在地鐵建設(shè)過(guò)程中,人防工程設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)在防化等級(jí)、通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)限等方面不盡相同,前期投資和實(shí)施效果也存在差異。所以,盡快統(tǒng)一地鐵人防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前地鐵建設(shè)中的當(dāng)務(wù)之急,盡早對(duì)其進(jìn)行研究和制訂有其重要的意義。人員掩蔽工程是指各級(jí)dang政軍機(jī)關(guān)，以及團(tuán)體、企事業(yè)單位、居民區(qū)的掩蔽工程及其附屬配套工程。同時(shí),在確保戰(zhàn)備效益的前提下,兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益大化是統(tǒng)一地鐵人防標(biāo)準(zhǔn)的重要原則。

人防工程正式的名字是人民防空地下室工程。為防空要求而修建在地下或半埋于地下的民用建筑物。其他配套工程主要有地下醫(yī)院、地下生產(chǎn)車間、倉(cāng)庫(kù)、電站、水庫(kù)，地下過(guò)街道、地下停車場(chǎng)、地下車庫(kù)等。如：人員掩蔽部、指揮所和通信樞紐、救護(hù)站和地下醫(yī)院、各類物資倉(cāng)庫(kù)，以及地下疏散干道和連接通道等。人防工程和城市地下鐵道、大樓地下室及地下停車庫(kù)等市政建設(shè)工程相結(jié)合，組成一個(gè)完整的防護(hù)群體。

人防門(mén)檻做法

所有防護(hù)密閉門(mén)、密閉門(mén)及豎向臨戰(zhàn)封堵均應(yīng)設(shè)置人防門(mén)檻。人防門(mén)檻分固定門(mén)檻和活門(mén)檻兩種，活門(mén)檻配筋上翻高度應(yīng)與建筑標(biāo)高平，固定門(mén)檻高度宜高出建筑標(biāo)高150 mm（特別要強(qiáng)調(diào)的是，這里建筑標(biāo)高指的是地坪終完成面標(biāo)高，而非結(jié)構(gòu)底板面標(biāo)高）。人防監(jiān)理規(guī)劃重點(diǎn)闡述和解決的是概況、目標(biāo)、組織、制度等方向問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)的是“做什么”。所有門(mén)檻均應(yīng)配置縱筋和箍筋，縱筋直徑不小于16 mm。門(mén)洞每角設(shè)2根16 mm以上的加強(qiáng)筋，長(zhǎng)度不小于1 000 mm（當(dāng)門(mén)框墻寬度大于400時(shí)數(shù)量為三根）。