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一帶一路是助推物流業(yè)發(fā)展的長久之策。在經(jīng)濟全球化的時代背景下，世界各國聯(lián)系緊密、利益交融，只有互通有無、優(yōu)勢互補，在追求本國利益時兼顧他國合理關切，在謀求自身發(fā)展中促進各國共同發(fā)展

不斷擴大共同利益匯合點，才能實現(xiàn)物流業(yè)的更好發(fā)展；只有堅持一帶一路，才能使設施聯(lián)通不斷加強，貿易暢通不斷提升，參與國之間貿易額連創(chuàng)新高。

托運人對運輸?shù)呢浳?，應當按照國家主管部門規(guī)定的包裝標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據(jù)保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。

托運人必須在托運的貨物上標明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指標標志。

企業(yè)生產物流和社會物流的一個本質不同之處，也即企業(yè)物流本質的特點，主要不是實現(xiàn)時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動，而主要是實現(xiàn)加工附加價值的經(jīng)濟活動。

企業(yè)生產物流一般是在企業(yè)的小范圍內完成，當然，這不包括在全國或者世界范圍內布局的巨型企業(yè)。因此，空間距離的變化不大，在企業(yè)內部的儲存，和社會儲存目的也不相同，這種儲存是對生產的保證，而不是一種追求利潤的獨立功能，因此，時間價值不高。