三、氣油制動形式氣油的制動形式就更為先進，它是擁有后輪氣剎的制動配合前輪油剎，氣剎的總泵上多了一份油剎的配合裝置，既有氣剎的靈敏效果還有油剎的輔助，一般適用于重載需求的用途。副駕駛位置為了更好減少加油時間直接加裝了一份大油箱，相對來說這樣的方式是不安全的不可取，但是在山路中行駛磕磕碰碰是免不了的，加裝在其他位置不能得到很好的保護。只有副駕駛是好的選擇。車主的安全意識也是具備的。在坐墊下方配備了滅火器設備。

第四，輪胎的花紋淺薄，地面附著力小，遇到沙地，冰雪地、草地、坡地，水里，很容易打滑而無法前進，而坦克履帶的金屬花紋突出，深厚，加上坦克的重量，可以深深的壓到任何地質上，造成很大的地面附著力，使車輛可靠的前進而不打滑。所以，履帶車輛可以爬很高的坡度。

第五，輪子車輛的轉向半徑大，等同車體長的彎，根本不可能轉過來，更別提原地轉向。而履帶車輛可以以車輛的中心為半徑，一個履帶超前轉，一個履帶超后傳，在一個車體長的位置上原地轉向調頭。

第六，防護力弱，輪胎很容易被石頭，鐵釘扎破，刺漏。更別提在戰(zhàn)場上受不了彈的射擊。而履帶車輛則無此憂慮。

不像拖拉機那樣笨拙而且因為“四不像”有前后驅動，同時它可以根據(jù)需要安裝各種馬力的柴油機，所以這種車動力非常強勁，用起來也非常順手。這種車適合在各種地理環(huán)境里使用。后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。

農田輸送用的四不像車使用的壽命

它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。