噴塑護(hù)欄板廠家高速公路作為交通重要通道，其高速護(hù)欄板對(duì)于交通安全至關(guān)重要。然而，近日一男子就盯上了固定高速公路護(hù)欄板的螺絲釘，其瘋狂螺絲，造成高速護(hù)欄板松動(dòng)。該男子已被抓獲。

　　該支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)人員分兩組到該路段高速護(hù)欄板坡下穿蹲點(diǎn)守候。將在511公里處東半幅正在卸螺絲的任某當(dāng)場(chǎng)抓獲。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)，任某已卸螺絲枚，造成31塊護(hù)欄板松動(dòng)，使得長(zhǎng)達(dá)300米的高速護(hù)欄失去防護(hù)作用。雖然這些螺絲并不值多少錢，但護(hù)欄板若是缺少固定的螺絲，就少了一道對(duì)車輛的安全屏障，會(huì)給高速公路行車帶來(lái)極大的交通安全隱患，一旦車輛在行駛過(guò)程中發(fā)生意外，滑向高速護(hù)欄板，后果將不堪設(shè)想。

　　隨后獲悉，按照破壞交通設(shè)施罪的法律界定標(biāo)準(zhǔn)，該男子已經(jīng)破壞交通設(shè)施罪，已被依法，此案已移方進(jìn)一步處理。

　　法律條文鏈接

　　《》百一十七條破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔、標(biāo)志或者進(jìn)行其他破壞活動(dòng)，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

波形護(hù)欄板施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

（c）考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標(biāo)高檢查，以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需重點(diǎn)注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。 b防阻塊、波形梁、端頭的安

波浪護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式。防撞護(hù)欄高速公路波形護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它是一個(gè)連續(xù)（Continuity)的結(jié)構(gòu)，波紋鋼護(hù)欄板拼接在一起，由柱子支撐。它使用土地基的變形，吸收的能量碰撞柱和梁，并迫使失控車輛轉(zhuǎn)動(dòng)方向，返回到正常的運(yùn)行軌道，避免車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，并減少交通事故造成的損失（loss)。

波形護(hù)欄鋼柔性(Flexible)相，具有較強(qiáng)的碰撞能量吸收功能，具有更多的視線感應(yīng)功能，且路面對(duì)齊美觀，可用于小半徑彎道，損壞處理方便，更換速度快。

波紋護(hù)欄板的特點(diǎn)和性能是：具有良好的防腐性能、抗老化性能、美觀、安裝方便、安裝快捷。護(hù)欄板利用土基、立柱、橫梁,耐力板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波紋護(hù)欄組件包括護(hù)欄板、立柱、柱帽、塊/支架、連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)、拼接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)、橫梁墊圈和端頭。用途：用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

這種裝置出現(xiàn)在一些旅游景點(diǎn)的山上，在房子前面和相應(yīng)的紀(jì)念碑旁邊，可以改變我們公共場(chǎng)所的安全水平，也可以降低（reduce)我們的安全，并進(jìn)行相應(yīng)的安全管理。高速護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換?；镜幕痉?wù)。

啥是波形護(hù)欄板以及實(shí)際效果？波形護(hù)欄由兩塊波形鋼護(hù)欄板及彼此之間主題活動(dòng)夾放的二根立柱組成，二根立柱主題活動(dòng)夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板中間。在公路一般運(yùn)營(yíng)時(shí)，該護(hù)欄應(yīng)用插下立柱可便當(dāng)?shù)匕纬鰜?lái)開(kāi)口處過(guò)后設(shè)定的插下孔壁，具有隔絕和安全防護(hù)感柒，一起與公路外面上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，齊截齊整，俱增配套設(shè)施。 車子對(duì)其磕磕碰碰(kē pèng)時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有的抗撞功能和接受動(dòng)能的感柒，既不易被撞爛，一起又可對(duì)車子和駕駛?cè)藛T具有非常好的回護(hù)感柒。髙速護(hù)欄板髙速公路波形護(hù)欄板鋼柔相兼，具備極強(qiáng)的消化吸收撞擊動(dòng)能的工作能力，具備不錯(cuò)的視野誘發(fā)作用，能與道線路形相融洽，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，可在小半經(jīng)轉(zhuǎn)彎上應(yīng)用，毀壞處非常容易拆換。當(dāng)?shù)孛婢S修或其他信息必須并通時(shí)，可便當(dāng)?shù)匕验_(kāi)口處的每組護(hù)欄立柱拔出來(lái)挪走，斥地安全通道，便于機(jī)動(dòng)車行駛。 非務(wù)必用以公路行車道的隔絕安全防護(hù)波形護(hù)欄共用新型碰觸一種公路管理中心隔開(kāi)帶開(kāi)口處用組合式波形板主題活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩塊波形鋼護(hù)欄板及彼此之間主題活動(dòng)夾放的二根立柱組成，二根立柱主題活動(dòng)夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板中間。防滑護(hù)欄髙速公路波形護(hù)欄板是半鋼度護(hù)欄的關(guān)鍵方式，它是一種以波浪紋狀鋼護(hù)欄板互相拼湊并由立柱支撐點(diǎn)的持續(xù)構(gòu)造。在公路一般運(yùn)營(yíng)時(shí)，該護(hù)欄應(yīng)用插下立柱可便當(dāng)?shù)匕纬鰜?lái)開(kāi)口處過(guò)后設(shè)定的插下孔壁，具有隔絕和安全防護(hù)感柒，一起與公路外面上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，齊截齊整，俱增配套設(shè)施。