液力偶合器改動水泵的變速調(diào)理：

液力偶合器是一種液力傳動元件，安裝在作業(yè)和電機機之間，它輸出轉(zhuǎn)速的無極調(diào)需要在電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的條件下進行，并使電機的功率經(jīng)過液力偶合器泵輪和渦輪之間作業(yè)油的循環(huán)活動，平穩(wěn)而無沖擊地傳遞給作業(yè)機(水泵)。

液力偶合器的運作原理是當電機起動后，泵輪跟著滾動，然后復合運動需要在泵輪內(nèi)的作業(yè)油在葉片的作用下才可完成，構(gòu)成高速高壓的作業(yè)油沖向渦輪葉輪，使渦輪跟著泵輪作同向滾動，因為渦輪轉(zhuǎn)速低于泵輪轉(zhuǎn)速，渦輪內(nèi)的作業(yè)油發(fā)生的離心力小于泵輪，迫使渦輪內(nèi)的作業(yè)油戰(zhàn)勝離心力從渦輪外側(cè)流向內(nèi)側(cè)。充液規(guī)模為偶合器總?cè)莘e的40～80％，不答應超出此規(guī)模，更不答應充溢，由于充液量超出容積80％，偶合器轉(zhuǎn)動時，因過載而急劇升溫升壓，作業(yè)液體積脹大,偶合器內(nèi)壓增大，損壞密封,導致漏液，乃至形成偶合器殼體開裂、機械損壞。

然后它的水泵的原理就是從渦輪內(nèi)側(cè)流出而沖入泵輪內(nèi)側(cè)，它的作業(yè)油的動能和壓力能是經(jīng)過循環(huán)中泵輪將輸入的機械能轉(zhuǎn)換的，而渦輪將作業(yè)油的動能和壓力能轉(zhuǎn)換為輸出的機械能，然后完成了動力傳遞。

導致液力偶合器不能變矩的原因：

液力偶合器其實就是液力變矩器的前身，液力偶合器由泵輪（輸入元件）與渦輪（輸出元件）所組成，由此看以看出，其大傳動效率是無限接近于1的，因為在傳遞過程中還會受到能量損失，所以液力偶合器只能單純的進行能量傳遞并作為離合器（動力過載保護）來使用，液力變矩器與液力偶合器相比只多了一個導輪（導輪中有單向離合器）。在傳遞扭矩恒守時，充液量越多，功率越高，但此刻起動力矩增大，過載系數(shù)也相應增大。

液體在通過泵輪的帶動下沖擊渦輪，而從渦輪中流出的液體會回到泵輪，而在回到泵輪的途中會經(jīng)過導輪，導輪的個作用就是穩(wěn)流，讓液體平穩(wěn)的流回泵輪，對泵輪來說起到了增益作用，此時的渦輪受到的作用力是泵輪的沖擊力和導輪的反向作用力（油液從渦輪流出后直接沖擊導輪葉片，這時導輪會給渦輪一個反向助力），所以導輪的第二個作用就體現(xiàn)出來了，就是對渦輪增扭。因高充液率性能曲線優(yōu)于低充液率的性能曲線，且高充液率時偶合器的不穩(wěn)定區(qū)縮小，所以應盡量選擇較小規(guī)格、高沖液力偶合器，而不要選擇低充液率，較大規(guī)格的偶合器。

當我們以理想環(huán)境來看待液力偶合器的能量傳遞時：渦輪輸出=泵輪輸入；而液力變矩器則是：渦輪輸出=泵輪輸入 導輪助力。所以有此可得出，液力變矩器的導輪為能量增扭，在汽車起步時，液力變矩器大能為發(fā)動機輸出扭矩放大2倍（實際為1.7-2.5，因車型不同而略有差異）并傳遞給齒輪變速機構(gòu)。本產(chǎn)品適用于一切需要輕載起動、過載保護、隔離扭振及協(xié)調(diào)多機驅(qū)動的機器設備。

液力偶合器的變速調(diào)理：

液力偶合器作業(yè)原理:當電機起動后,泵輪跟著滾動,在泵輪內(nèi)的作業(yè)油在葉片的作用下發(fā)生一個復合運動,構(gòu)成高速高壓的作業(yè)油沖向渦輪葉輪,使渦輪跟著泵輪作同向滾動,因為渦輪轉(zhuǎn)速低于泵輪轉(zhuǎn)速,渦輪內(nèi)的作業(yè)油發(fā)生的離心力小于泵輪,迫使渦輪內(nèi)的作業(yè)油戰(zhàn)勝離心力從渦輪外側(cè)流向內(nèi)側(cè)。液力偶合器故障原因及排除方法：當液力偶合器易熔塞中易熔金屬熔化時，其原因是充油量過少。