混凝土泵車是在載重汽車底盤上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤上安裝有運(yùn)動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。由主油泵的參數(shù)和布料桿長度決定泵送混凝土的速度，運(yùn)送高度和水平距離。由于混凝土泵車機(jī)動靈活，布料桿運(yùn)動自如，適合于進(jìn)行水平和垂直方向輸送混合料，甚至跨越障礙物進(jìn)行澆筑,在新農(nóng)村建設(shè)和橋梁施工中得到廣泛應(yīng)用。


理論上講，堵管易發(fā)生在3個大石子在同一截面相遇卡緊時，這時截面大部分被石子占據(jù)，可流通面積很小。通常規(guī)定石子大粒徑與管內(nèi)徑d：D<1：3(注：此項(xiàng)在《規(guī)程》中有詳細(xì)規(guī)定，根據(jù)輸送髙度和石子種類，為1：2.5?1：5)，并在泵機(jī)料斗上設(shè)方格網(wǎng)，防止超徑石于混入。進(jìn)料口堵塞，通常泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起。

泵送時，料斗內(nèi)的混凝土存量不能低于攪拌軸位置，以避免空氣進(jìn)入泵管引起管道振動。

3.9泵送完畢后，必須認(rèn)真清洗料斗及輸送管道系統(tǒng)。混凝土缸內(nèi)的殘留混凝土若清除不干凈，將在缸壁上固化，當(dāng)活塞再次運(yùn)行時，活塞密封面將直接承受缸壁上已固化的混凝土對其的沖擊，導(dǎo)致推送活塞局部剝落。這種損壞不同于活塞密封的正常磨損，密封面無法在壓力的作用下自我補(bǔ)償，從而導(dǎo)致漏漿或吸空，引起泵送無力、堵塞等。