福田康明斯X12工程版發(fā)動機法士特變速器

后方臥鋪大有效寬度達到800mm，比起同類解放JH6、陜汽德龍X3000車型舒適度方面略勝一籌。兩側(cè)的的空調(diào)出風(fēng)口為駕駛員駐車休息提供更好的舒適度。

福田歐曼GTL自卸車所使用的平頂排半駕駛室提供多元化儲物空間、可折疊式座椅為駕駛員駐車休息提供便利。如果該車型配備多項調(diào)節(jié)、電加熱反光鏡，雨雪天氣下行車安全性還會提升。

1、透鏡光源的大燈，提升行車安全性和可靠性。

2、化U型貨箱上裝、外側(cè)防護裝置，適應(yīng)城市運輸?shù)沫h(huán)保和清潔的要求。

3、福田康明斯X12工程版發(fā)動機 法士特變速器，動力總成滿足城市渣土、建筑垃圾運輸實際需要。

4、重型輪邊車橋、多片簧鋼板懸掛，能夠適合多元化復(fù)雜路況下的行駛需要。

5、自動恒溫空調(diào)提升舒適度，多個儲物格便于駕駛員放置各類隨車物品。

6、寬體臥鋪滿足駕駛員日常短暫休息。

福田歐曼2019年全系新品

福田歐曼2019年全系新品2018年12月22日在廣州上市，除了驚艷的歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款、歐曼GTL 2019款之外，歐曼GTL國六8×4公路自卸車也邁上新平臺，多方面的“進化”讓它具備足夠?qū)嵙Α摆A領(lǐng)”2019。 新平臺的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進行了升級，當然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點。 這些痛點包括了——臥鋪窄、按鍵布局混亂、共振明顯、灰塵多、離地間隙小、車架軟、板簧斷簧等，這些痛點體現(xiàn)在用戶身上就是舒適度不夠、通過性、人性化不足、盈利能力不高……

歐曼國六法規(guī)渣土車北京區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟

人性化設(shè)計上，歐曼2019款國六渣土車駕駛室采用四點懸浮，更好的過濾來自復(fù)雜路況的顛簸；安全方面，發(fā)動機制動 法士特變速箱，更少剎車次數(shù)，減少輪胎和剎車片磨損，制動更安全；國內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護艙。

除此之外，福田戴姆勒汽車也一直追求服務(wù)的不斷升級。在新車上市的同時，福田戴姆勒還成立了“歐曼國六法規(guī)渣土車北京區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟”，致力于以統(tǒng)一服務(wù)標準和服務(wù)流程，進一步縮短服務(wù)半徑；該服務(wù)聯(lián)盟將開展駐點等定制服務(wù)，增加國六技術(shù)服務(wù)工程師、服務(wù)技師、維修技師數(shù)量，為幫助客戶實現(xiàn)綠色清運提供強有力的服務(wù)保障。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級而來的,嚴格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級而來的，嚴格意義上來說，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來看，全新的設(shè)計和當家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達了家族化的理念。這對于年輕一代消費者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應(yīng)。

由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經(jīng)不便于進行大范圍改動，所以駕駛室的構(gòu)造并沒有發(fā)生太大變化，這一點你可以從車身的側(cè)面得到印證。不過ETX的改變并不局限于外觀，駕駛室背部可以發(fā)現(xiàn)采用了后凸的設(shè)計，對于增加室內(nèi)空間，提高休息質(zhì)量還是有明顯幫助的