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汽缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅d丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅d丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。

油缸和氣缸的區(qū)別：

優(yōu)點不同

油缸：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。

氣缸：氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中z多的傳送要求——工件的直線搬運。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)z大的特征和優(yōu)勢。

壓縮空氣發(fā)動機零件的檢驗方法，當發(fā)動機溫度超過50℃，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺各氣缸壓縮力、小氣缸的壓縮力來轉(zhuǎn)動曲軸搖單氣缸壓縮行程通過約20 s，當搖轉(zhuǎn)曲軸，無壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺，可以在這個時候判斷氣缸漏氣。

在搖的過程中，當一缸在壓縮沖程，聽發(fā)動機機油加注，如果聽到有氣來吹，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油，和波在轉(zhuǎn)動曲軸，聽氣夸聲明顯減弱或消失，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間。

薄型氣缸其工作介質(zhì)是取之不盡的空氣，空氣本身不花錢。排氣處理簡單，不污染環(huán)境，成本低;

可靠性高，使用壽命長。電氣元件的動作次數(shù)約為百萬次，而一般電磁閥的壽命大于三千萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次;

氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不好燃燒，故使用不會發(fā)生危險;

輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和氣動方式的動作速度快;

薄型氣缸由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應，遠距離輸送。