臺灣CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC，采用四列鋼球承受負荷設(shè)計，藉由45度的接觸角度設(shè)計，具備四方向等負載特色、及自動調(diào)心的功能，可吸收安裝面的裝配誤差，得到的訴求。同時，增大線軌寬度及降低了組合高度，實現(xiàn)超高扭轉(zhuǎn)阻抗，在環(huán)境有要求空間限制時，或有大力矩作用的需求下，可采用單軸的方式使用。CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC滑塊的形狀被設(shè)計成在有限的空間內(nèi)能具有高剛性，通過與大直徑鋼球相配合，使在各個方向均能獲得高剛性。

CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC雙唇式的幾何能將額外的摩擦力降至醉低，目前提供「非接觸式低阻力型密封片」、「接觸式泛用型密封片」兩種選擇。

  臺灣鐵路支架安裝：在安裝CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架之前，檢查基準線(基準線距CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架平面1-3mm，兩條線之間的距離一般在80-100mm之間)。一個是基于CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC中心的基準線，另一個是安裝CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架的輔助線。

  從csk直線導(dǎo)軌LMG35LC上測量每個CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC的實際高度，并按順序編號。根據(jù)CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架的中心線和平面輔助線，確定CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架的位置，并對準CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC支架。后，焊接。整個CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC的CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC應(yīng)不大于5mm。為了保證導(dǎo)架平面與CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC的接觸面是剛性的，支撐端面的垂直誤差應(yīng)小于1mm。雖然尺寸小，但方向和大小有變化的變動負載和復(fù)合負載作用下，得到穩(wěn)定的行走及剛性。臺灣鐵路支架應(yīng)與預(yù)埋鐵緊密焊接。焊接高度不應(yīng)小于5 mm。焊接時，應(yīng)充滿，不能含有爐渣和氣孔。

   CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC磨損較小，能夠長期保持傳統(tǒng)滑動CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC的精度，不可避免地由于逆流油膩效應(yīng)會導(dǎo)致平臺運動精度差，并且由于潤滑不充分，導(dǎo)致運行軌道接觸面磨損嚴重，造成驗證精度。由于銀質(zhì)CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC在運動時的摩擦力很小，所以只需要少量的動力就能使床運轉(zhuǎn)，特別是當床按常規(guī)方式工作時，機器的功率損耗可以顯著降低。我們在使用鋼帶時，需要將滑軌上的潤滑油用油精進行擦除，必須確認其在接觸CSKcsk直線導(dǎo)軌LMG35LC面光滑，并且沒有油漬，再使用鋼帶貼附在滑軌上。由于摩擦產(chǎn)生的熱量小，因此可以應(yīng)用于高速運轉(zhuǎn)。