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發(fā)布時(shí)間:2021-09-11 20:28  
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現(xiàn)象:活塞、缸套接觸面拉傷(毛邊,不光滑),活塞環(huán)受傷或抱死。
原因:
(1)、怠速磨合時(shí)間過長,冷卻液有溫差、未燃?xì)堄拖聻a而引起拉缸。
(2)、潤滑不足或失效(使用不合標(biāo)準(zhǔn)的油品、油品中含雜質(zhì)太高、機(jī)油冷卻噴嘴工作失常等)。
(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高(供油、發(fā)火時(shí)間錯(cuò)誤,缺少冷卻液、冷卻系統(tǒng)故障,車輛過載等)。
(4)、裝配時(shí)有雜質(zhì)侵入或沒有涂覆足夠的潤滑油,在發(fā)動(dòng)機(jī)早期運(yùn)行中產(chǎn)生拉磨。
(5)、機(jī)體座孔(裝干式缸套)變形未作修理或更換,缸套壓裝時(shí)造成變形而引起的發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。
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(6)汽缸油過量:附著于汽缸壁上的過量汽缸油,被燒或烤焦碳化成磨料,落人活塞環(huán)與缸套間,加劇磨損。積存在掃氣箱內(nèi)的碳渣,若積存過多,容易被下行活塞所產(chǎn)生的氣流震蕩飛濺,隨掃氣氣流經(jīng)掃氣口二次進(jìn)入汽缸,落在缸套與活塞環(huán)之間,循環(huán)、增加磨料、加劇磨損。
(7)燃燒不良,后燃嚴(yán)重使碳粒增加。
(8)汽缸油堿值和燃油不匹配:當(dāng)使用高堿值汽缸油,而使用的燃油含硫量較低時(shí),過多沒有中和的堿分在汽缸內(nèi)形成灰白色的沉積顆粒,造成磨粒磨損。
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