電液轉換器就是實現(xiàn)這個轉換工作的關鍵元件。電液轉換器能夠將電氣柜輸出的綜合電氣信號轉換成具有一定操作力和位移量的機械位移信號，或是轉換成具有一定壓力的流量信號。通常給線圈3的啟動線圈中通入一個7V的交流電振動電流，約13~15mA使十字彈簧和控制套經(jīng)常有一個振幅很小的振動，因此消除了靜摩擦力，減少了死區(qū)。機械位移信號可以用來操作引導閥；流量信號則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號的電液轉換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內較少采用，多使用輸出為機械位移的電液轉換器。

電液轉換器能夠將小電功率的電信號輸入轉換為大功率的液壓能（流量與壓力）或位移輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉換與放大。當控制信號改變極性，則伺服閥控制的負載油路的高壓油路和回油路對換，使作動筒運行改變方向。電液轉換器是電液伺服系統(tǒng)的核心部件，它的性能直接影響到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性、控制精度和響應特性；也直接影響到系統(tǒng)可靠性和使用壽命。 

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      電液轉化器工作原理的電流-位移轉換部分是由磁鋼、導磁罩、內外導磁板、動圈及彈簧所組成的動圈式力馬達，液壓伺服放大部分是由控制閥芯、隨動活塞所組成的具有直接位置反饋的三通道滑閥控制差動缸。動圈與控制閥芯為剛性連接?，F(xiàn)有技術中的汽輪機電液轉換器要處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)。安裝方式為板式連接。

當控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力，此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。

當壓力油自P口進入電液轉換器，并經(jīng)過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節(jié)流口，再經(jīng)過T口回油。此時油壓直接作用于隨動活塞下腔，使之產(chǎn)生一個始終向上的推力。實踐證明,經(jīng)調整后的汽輪機電液轉換器運行情況良好,各油動機與調門開度相適應,電液轉換器輸出的控制油壓正常穩(wěn)定,技術調整取得了圓滿的成功。而上下節(jié)流口間的控制油壓，則作用在隨動活塞的上腔，使之產(chǎn)生一個向下的推力。此時如果無控制電流流過動圈，即控制閥芯靜止不動。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動活塞上腔面積設計是下腔面積的兩倍，因此作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等，所以隨動活塞自動穩(wěn)定在這一平衡位置。

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調整定節(jié)流孔5的大小及調整調節(jié)螺母7改變變節(jié)流孔g的開度大小，使控制套4處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，且使活塞6差動閥盤上腔油壓與其面積之積恰好等于差動閥盤下腔壓力與其面積之乘積。此時活塞6不動。電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊當調速器處于平衡位置時，通過工作線圈的電流，線圈3不運動，如果機組甩去負荷，則轉速升高。這時，直流放大器有一正電流送入線圈3的工作線圈內，由于電磁力的作用，產(chǎn)生一個向上的電磁力，線圈3帶動控制套4向上移。最后由控制執(zhí)行機構——高、中壓油動機來改變高、中壓調節(jié)汽門開度，對汽輪機轉速進行自動調節(jié)。由于控制套4的上移，引起變節(jié)流孔g（噴油口）的開度加大，因此，差動活塞上腔壓力降低，所以、也下降。由于、不變，所以，于是活塞4上移壓縮十字彈簧。當電磁力與十字彈簧l的彈力相平衡時，控制套4停止上移。活塞6上移的結果使引導閥B、C兩孔相通。與B孔相連的中間接力器下腔排油，引起中間接力器下移關閉。電液轉換器圖冊電液轉換器圖冊反之，當機組增加負荷時，線圈3內通入一個負電流，線圈向下運動，控制套4也向下運動使變節(jié)流孔縮小，甚至關閉。因而壓力上升，于是，活塞隨控制套而下降，此時A、B孔通，因此經(jīng)過一次過濾的壓力油從引導閥B孔進入中間接力器下腔，引起中間接力器上移。

由于節(jié)流孔直徑很小，而且噴油口直徑也很小，因而供應這部分的油需經(jīng)過二次過濾，以防止堵塞，致使電液轉換器不能工作。調整定節(jié)流孔5的大小及調整調節(jié)螺母7改變變節(jié)流孔g的開度大小，使控制套4處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，且使活塞6差動閥盤上腔油壓與其面積之積恰好等于差動閥盤下腔壓力與其面積之乘積。通常給線圈3的啟動線圈中通入一個7V的交流電振動電流，約13~15mA使十字彈簧和控制套經(jīng)常有一個振幅很小的振動，因此消除了靜摩擦力，減少了死區(qū)。