蝸輪的自鎖功能要達到一定的速比才能夠發(fā)揮作用。這就和它的導程角有關，這讓小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不是理想。

蝸輪蝸桿減速機的減速器為蝸桿蝸輪機構，在作起升保溫罩運動時關閉電機電源,機構就會立即自鎖,保溫罩則不會下降,但在作下降運動時,關閉電機電源,機構有時會自鎖,有時則不會,甚至發(fā)生加速下降的情況。

故一般采用粘土造型及機座中間軸向分型工藝。H180及以上的機座仍采用手工造型，手工造型由原單片抽模改為雙片抽模，可提到造型速度。為減小機座變形，在機座的生產過程中必須注意一下幾點：

1、鑄件應在清砂和噴涂防銹漆后進行時效處理，以消除內應力；

2、精車時不宜采用徑向夾緊，以免引起裝夾變形；

3、搬運時要小心輕放，不要野蠻操作，以免引起意外變形；

因此，在生產制造加工工藝上，硬齒輪斜硬齒面減速機的傳動齒輪全是采用更高韌性的材料鍛造而成，傳動齒輪歷經高韌性低碳環(huán)保碳素鋼經滲碳淬火，滲碳淬火后能使傳動齒輪強度抵達350hbs左右，抵達這一強度左右的減速機才稱作硬硬齒面減速機。而軟齒面減速器在這種層面就無從說起了，因此，傳動齒輪強度也可因此區(qū)別硬齒與軟齒減速器的1個界點，硬齒減速器在價錢上應比通常軟齒面減速器要高。

 一、定時執(zhí)行查詢設備基本、液壓密封件、轉動軸等是不是一切正常。 二、如一切正常應用時，需經常查詢潤滑脂的油量（根據油標觀查），潤滑脂的溫度應低于85℃。油溫度溫度更改出現(xiàn)異常，產生異常噪聲等狀況時，務必立即關機查詢，故障檢測后，即可不斷應用。 三、替換成新的配件務必經跑合和負荷實驗后再宣布應用。 四、不可作用力捶擊減速機機殼，以防毀壞。