鋁模板激光切割的加工工藝：

鈦、鎂、鋁和更多的復(fù)合材料被廣泛用于旋翼飛機(jī)的制造中。鈦是Sikorsky旋轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要材料，而鎂是變速器結(jié)構(gòu)的主要材料，鋁是機(jī)身零件的主要材料。復(fù)合材料正更多的被用于葉片、旋翼頭零件和機(jī)身結(jié)構(gòu)中。 旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機(jī)身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機(jī)身零件絕大多數(shù)采用鋁板。

鋁模板的加工工藝：

二十世紀(jì)七十年代，主要的制造商對激光切割技術(shù)進(jìn)行了評估，他們發(fā)現(xiàn)，激光加工產(chǎn)生的微裂痕對零件的疲勞特性所產(chǎn)生損害是不允許的。潛在的增重?fù)p害了制造業(yè)的利益，就使得激光切割技術(shù)被主要的機(jī)身制造商們束之高閣。 除了微裂痕的問題，人們還發(fā)現(xiàn)激光切割技術(shù)的參數(shù)很難控制，幾乎無法進(jìn)行檢驗(yàn)。

在目前的國際制造業(yè)市場，對所有加工和特征參數(shù)的檢驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制日益重要，因?yàn)檫@些加工工作更多的被外包給外圍的供應(yīng)商。 質(zhì)量和加工控制是至關(guān)重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除。

鋁模板激光切割小問題不能忽視：

疲勞斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的地方，如零件的邊緣，幾何形狀變化處，或者接合處。薄板金屬制成的機(jī)身零件有很多不同的接合方式，絕大多數(shù)的疲勞裂痕發(fā)生在接合處。如果激光沒有被用于切割接合處的小孔，那么激光主要就用于零件的邊緣切割。對于其他的效應(yīng)，可以采用易損壞的連接位置來說明與連接處相比，激光切割帶來的微裂痕并非主要的損壞部位。這樣，我們就能得出結(jié)論：如果一個(gè)零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術(shù)不會(huì)進(jìn)一步損壞零件的疲勞特性。

對于鋁質(zhì)材料的切割，應(yīng)注意：?

鋁質(zhì)材料的切割在日常的切割中也非常常見，使用迪能激光切割機(jī)，對于厚度在6mm以下的鋁材簡直就是輕而易舉。根據(jù)切割表面粗糙質(zhì)量的要求，你可以使用氧氣或者氮?dú)庾鳛榧庸怏w，具體根據(jù)你對切割表面的平滑度的要求而做適當(dāng)?shù)倪x擇。但由于鋁的高反射性強(qiáng)，故而在切割鋁質(zhì)材的時(shí)候應(yīng)安裝特殊的裝置來吸取鋁材的熱反射，防止損害光學(xué)組件。??和不銹鋼材質(zhì)的切割注意事項(xiàng)一樣，鋁的熱反射的破壞作用是很厲害的，特別是對于那些精密的光學(xué)鏡片，希望能好好愛惜。

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