大家都知道，起重機(jī)配件有許多種，那么如果要是說(shuō)起滑輪，每個(gè)人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在起重機(jī)上的應(yīng)用也是很廣的。

通常情況下在起重機(jī)和升降機(jī)上都要應(yīng)用滑輪，滑輪也是一種簡(jiǎn)單機(jī)械。按使用情況的不同，滑輪可分為定滑輪和動(dòng)滑輪，幾個(gè)定滑輪和幾個(gè)動(dòng)滑輪又可以組合成滑輪組?，F(xiàn)在先來(lái)了解下定滑輪與動(dòng)滑輪的區(qū)別吧。

一、定滑輪

定滑輪是軸不隨重物移動(dòng)的滑輪。圖1-21中三角架上的滑輪，起重機(jī)吊臂頂端的滑輪，都是定滑輪。

二、動(dòng)滑輪

動(dòng)滑輪是軸隨重物一起移動(dòng)的滑輪。起重作業(yè)濡輪安全使用注意事項(xiàng)：滑輪應(yīng)定期檢修和清除塵粒,每年以1。在應(yīng)用動(dòng)滑輪時(shí)，動(dòng)滑輪與重物的重量是由兩股繩子平均分擔(dān)的（圖1-2），所以應(yīng)用動(dòng)滑輪能省一半的力。這個(gè)結(jié)論同樣可以從圖1-23乙所示的實(shí)驗(yàn)中得到證明。但是，拉力F的方向與吊鉤拉重物的拉力方向是一致的?？梢?jiàn)，使用動(dòng)滑輪能夠省力，但不能改變改變力的方向。

有的中學(xué)物理教科書(shū)認(rèn)為，利用滑輪組運(yùn)輸或提升貨物，只能省力，但不能省功，中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論對(duì)從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)工作的工程師影響極大，由于汽車(chē)、火車(chē)、輪船等運(yùn)輸裝置和各種機(jī)械裝置在使用的過(guò)程中會(huì)頻繁地出現(xiàn)啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng)，并在啟動(dòng)、加速、減速、停止等各種運(yùn)動(dòng)過(guò)程中消耗大量的能量，完全需要在理論上說(shuō)明怎樣設(shè)計(jì)或使用汽車(chē)、火車(chē)、輪船等運(yùn)輸裝置的傳動(dòng)系統(tǒng)，以使其處于佳節(jié)能狀態(tài)，但中學(xué)物理教科書(shū)的上述結(jié)論使得機(jī)械工程師在從事機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，以及在指導(dǎo)人們使用運(yùn)輸車(chē)輛和機(jī)械裝置時(shí)，往往忽略了滑輪組的段數(shù)或減速機(jī)的傳動(dòng)比在各種狀態(tài)下與節(jié)能的關(guān)系，造成現(xiàn)有的許多運(yùn)輸車(chē)輛和機(jī)械傳動(dòng)裝置在運(yùn)行過(guò)程中的能量消耗較高，輸送貨物數(shù)量較少。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它其實(shí)是用來(lái)支撐起重機(jī)和載荷的，并且在起重機(jī)上是可以來(lái)回行駛運(yùn)行的裝置。

起重機(jī)操縱員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、細(xì)心和注意程度在一臺(tái)現(xiàn)代化的起重機(jī)使用過(guò)程中十分重要。只要繩槽表面平滑，繩槽寬度比鋼絲繩實(shí)際直徑大，就無(wú)需做任何修整。操縱員如何使用起重機(jī)的鋼絲繩、滑輪組和多層卷繞卷筒對(duì)作業(yè)完成情況和起重機(jī)的使用壽命有重要影響。使用前應(yīng)查明滑輪的額定起重量,不準(zhǔn)超載使用。如滑輪上元銘牌時(shí),可用下式(僅為數(shù)據(jù)估算用,非規(guī)范公式)進(jìn)行估算,但此類估算的滑輪只允許在一般吊裝 作業(yè)中使用。

滑輪組的產(chǎn)生是人類智慧的結(jié)晶，在我們的日常生活中運(yùn)用的十分廣泛，在現(xiàn)代文明社會(huì)中，高層建筑越來(lái)越多，許多建筑工程并不是靠人工的就可以完成的，滑輪組作為起重設(shè)備中重要的配件起到了關(guān)鍵的作用。當(dāng)雙梁起重機(jī)滑輪組的承載分支數(shù)不超過(guò)八根時(shí)，從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。在建筑行業(yè)的帶領(lǐng)下，滑輪組設(shè)備擁有廣大的市場(chǎng)與發(fā)展?jié)摿?。相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)與技術(shù)革新滑輪組設(shè)備一定會(huì)為我們的生活帶來(lái)更大的便利。