接觸電阻直接影響汽車各電氣設(shè)備的信號(hào)傳輸和電氣連接，影響各電氣設(shè)備的工作穩(wěn)定性和可靠性。影響因素有：端子材料、端子接觸界面幾何形狀、端子的正向力、端子接觸界面表面狀態(tài)。 接插器的絕緣性能也是重要的電氣性能，反映絕緣性能的參數(shù)絕緣電阻和絕緣介電強(qiáng)度是保證連接器可靠工作的基本電氣參數(shù)。 汽車連接器廠家服務(wù)熱線。

        汽車插接器的電氣連接元件端子依靠塑料外殼護(hù)套進(jìn)行固持和定位；通過密封件進(jìn)行密封和防水；通過端子和護(hù)套配合的彈性結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)端子和護(hù)套的裝配，裝配到位后彈性結(jié)構(gòu)還原實(shí)現(xiàn)護(hù)套對(duì)端子的定位；部分連接器還有屏蔽保護(hù)。因此應(yīng)根據(jù)插接器使用環(huán)境、通電條件、環(huán)境等因素綜合考慮，選擇合適的結(jié)構(gòu)和材料。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。

        隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。自鎖口端子在護(hù)套中的裝置，常規(guī)端子的自鎖口一般有3個(gè)位置，端子的正面、端子背部、端子兩側(cè)面，其作用是將端子固定在護(hù)套內(nèi)，防止端子退位（掉出護(hù)套外）。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。




         線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動(dòng)或磨壞，檢查是否固定緊。線束不可拉得過緊，尤其拐彎處更應(yīng)注意，在繞過銳角或穿過金屬孔時(shí)，應(yīng)用橡膠套管保護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀線束，釀成火災(zāi)危險(xiǎn)。鏈接電器時(shí)，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形狀、導(dǎo)線顏色或接頭處導(dǎo)管對(duì)應(yīng)號(hào)正確接插。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。

       無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是制造的過程中,都應(yīng)該考慮到防錯(cuò)功能的設(shè)計(jì)，而汽車線束中連接器的防錯(cuò)設(shè)計(jì)就是從設(shè)計(jì)源頭開始考慮，從根本上解決問題，以便能夠識(shí)別需要防錯(cuò)的位置，使用各種有效的防錯(cuò)設(shè)計(jì)，規(guī)避產(chǎn)品混裝、漏裝、錯(cuò)裝等潛在風(fēng)險(xiǎn)，從而有效地消滅產(chǎn)品缺陷，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。

         電動(dòng)乘用車，顧名思義是以電力驅(qū)動(dòng)，因此必須使用大功率的電機(jī)、大容量的電池，并且為了減少充電時(shí)間，利用高壓大電流充電技術(shù)，這其中就需要借助于高壓電氣系統(tǒng)。電動(dòng)乘用車高壓電氣系統(tǒng)可將電機(jī)、電池和動(dòng)力電子元器件等零部件全部連接在一起，其中電動(dòng)乘用車高壓線束是連接電動(dòng)乘用車能量源（燃料電池）與動(dòng)力裝置的電氣通路。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。

      為了滿足電動(dòng)乘用車的驅(qū)動(dòng)要求以及在各種行駛條件下線束連接可靠性和使用安全性的要求，本文設(shè)計(jì)了一種高壓大電流（大功率）電動(dòng)乘用車高壓線束。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于探索與少量試產(chǎn)階段，國內(nèi)乃至國際上都沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，因此相關(guān)的零部件也處于試制階段。但相較與國內(nèi)主要以線束裝配為主嚴(yán)重滯后的汽車線束整體技術(shù)水平，國外的汽車線束相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)扎實(shí)，已有高壓線束的解決方案。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。