作為乘客的你有沒有遇到這樣一個問題：當(dāng)你不用扶梯的時候,扶梯快速運行個不停；當(dāng)你抱了一大堆東西的時候,旁邊的扶梯卻成了擺設(shè)；

作為業(yè)主的你有沒有遇到這樣一個問題：不管有人沒人扶梯都運轉(zhuǎn)著,電費,磨損費,維保費像流水一樣從你的口袋嘩嘩流走。

作為電梯/維保公司的你有沒有遇到這樣一個問題：業(yè)主要求扶梯實現(xiàn)有人正常運行,無人停運,并保證扶梯的完整性,安全性,達(dá)到max程度的節(jié)能,還要max程度的省錢,可卻找不到恰當(dāng)?shù)姆桨浮?

很多專業(yè)人士都知道在自動扶梯入口加裝一個扶梯人體自動感應(yīng)裝置就可以解決了。

 
毫米波雷達(dá)傳感器使用毫米波 （millimeterwave）。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。其中24GHz雷達(dá)傳感器、77Ghz雷達(dá)傳感器主要用于汽車防撞。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。同厘米波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點。與攝像頭、紅外、激光等光學(xué)傳感器相比，毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，具有全天候(大雨天除外)全天時的特點。

2、FMCW雷達(dá)傳感器 [1]  

　　發(fā)射波為調(diào)頻連續(xù)波，其頻率隨時間按照三角波規(guī)律變化。雷達(dá)接收的回波的頻率與發(fā)射的頻率變化規(guī)律相同，都是三角波規(guī)律，只是有一個時間差，利用這個微小的時間差可計算出目標(biāo)距離。應(yīng)用：編輯軍事應(yīng)用：主要應(yīng)用于制導(dǎo)、目標(biāo)監(jiān)視和截獲、炮火控制和跟蹤、雷達(dá)測量、地形跟蹤、引信、船用導(dǎo)航等方面；汽車電子：主要用于汽車前向防撞、側(cè)向防撞、后向防撞、自動巡航、汽車自動啟停、盲點監(jiān)測、行人檢測、汽車自動駕駛；

架空線路故障指示器(通信終端)是借鑒了國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)點，在原有故障檢測原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入研究后，開發(fā)出的國內(nèi)的一種綜合故障在線監(jiān)測系統(tǒng)解決方案，解決了接地故障、短路故障檢測和查找的難題，也是綜合運用無線通信、信息網(wǎng)絡(luò)及新材料等現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展的新技術(shù)而研制出來的一套智能監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確的在線檢測接地故障、短路故障、線路負(fù)荷、諧波等情況