柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高對(duì)發(fā)電機(jī)的危害：機(jī)油壓力過(guò)高除了增加機(jī)油泵的負(fù)荷、加速其磨損外，還會(huì)使零件的摩擦表面缺油或斷油，易造成事故。為了查清機(jī)油壓力過(guò)高是否因油路堵塞所致，可先檢查位于較高、較遠(yuǎn)的氣門(mén)搖臂處有無(wú)機(jī)油。有機(jī)油則堵塞的可能性不大；若無(wú)機(jī)油則要逐段檢查油路，予以排除。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高如果客戶不加以重視，久而久之，小毛病就會(huì)變成不可逆的大問(wèn)題，所以客戶在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)了以上的種種狀況后，要及時(shí)查明造成柴油發(fā)電機(jī)壓力過(guò)高的原因。

柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量可向機(jī)組廠家索取

維持柴油機(jī)燃燒所需新風(fēng)量可向機(jī)組廠家索取，若無(wú)資料時(shí)，可按每千瓦功率需要0.1m3/mim計(jì)算（柴油機(jī)功率按發(fā)電機(jī)主發(fā)電功率千瓦數(shù)的1.1倍配備）。柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)一般采取排風(fēng)設(shè)置熱風(fēng)管道，進(jìn)風(fēng)為自然進(jìn)風(fēng)的方式。熱風(fēng)管道與柴油機(jī)散熱器連在一起，其連接處用軟接頭，熱風(fēng)管道應(yīng)平直，如果要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大而且內(nèi)部要平滑，出風(fēng)口盡量靠近且正對(duì)散熱器。進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口宜分別布置在機(jī)組的兩端，以免形成氣流短路，影響散熱效果。

從機(jī)組的負(fù)載突變開(kāi)始,到輸出電壓穩(wěn)定所經(jīng)歷的時(shí)間

從機(jī)組的負(fù)載突變開(kāi)始,到輸出電壓穩(wěn)定所經(jīng)歷的時(shí)間。用秒(s)計(jì)量。0.5～1s的為Ⅰ～Ⅲ類機(jī)組,Ⅳ類機(jī)組是3s。機(jī)組負(fù)載從突變開(kāi)始到輸出頻率穩(wěn)定所需的時(shí)間。以秒(s)為單位。Ⅰ～Ⅲ類機(jī)組在2～5s范圍內(nèi)。7s的則屬于Ⅳ類機(jī)組。燃油(、柴油)機(jī)發(fā)電機(jī)組的額定輸出功率,是衡量機(jī)組帶載能力的重要技術(shù)指標(biāo),也是使用者關(guān)注的參數(shù)之一。機(jī)組的輸出功率實(shí)際上是同步發(fā)電機(jī)的額定輸出功率,然而它是在油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下才能供出的功率。