9月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.8%，環(huán)比上漲0.3個百分點。從分類指數(shù)來看，生產(chǎn)指數(shù)為52.3%，環(huán)比上漲0.4個百分點，位于臨界點之上，表明制造業(yè)生產(chǎn)擴張速度有所加快；新訂單指數(shù)為50.5%，環(huán)比上漲0.8個百分點，升至臨界點之上，表明制造業(yè)產(chǎn)品訂貨量有所增加。此外，9月份中國工程機械市場指數(shù)（CMI）為125.77%，環(huán)比上漲4.63%，說明工程機械市場進入旺季。因此，預計后期制造業(yè)產(chǎn)銷景氣度有所提升，支撐后期中厚板市場價格企穩(wěn)回升。

　　影響未來供需面的因素

　　一是基建投資增速加快。今年初以來，我國經(jīng)濟保持穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，國家陸續(xù)出臺“穩(wěn)增長”措施刺激消費；通過實施大規(guī)模減稅降費政策，促進內需持續(xù)擴大，基建投資增速加快，鋼材需求保持平穩(wěn)。今年前3個季度，我國基建投資增速同比加快，預計第四季度仍將維持增勢，全年累計增速或回升至4.7%左右。據(jù)不完全統(tǒng)計，9月份，全國各地重大項目開工數(shù)超3500個，總投資金額超過2.1萬億元，這將拉動后期建筑鋼材市場需求增多。

上周，國內廢鋼市場整體穩(wěn)中向上運行，一些鋼企補庫需求仍在，價格漲多跌少，商家操作較為謹慎。部分重點鋼企根據(jù)到貨和庫存情況調整采購價格。

　　重點鋼企廢鋼平均采購價格與前一周相比，重型廢鋼價格上調29元/噸，中型廢鋼價格上調33元/噸，統(tǒng)料廢鋼價格上調47元/噸。

　　國慶節(jié)日期間，廢鋼市場表現(xiàn)低迷，鋼廠普遍到貨不佳，庫存下降明顯。國慶節(jié)后，華東地區(qū)部分鋼廠廢鋼價格拉漲，商家出貨較為積極，庫存有所增加。而北方限產(chǎn)力度再次加大，鋼廠廢鋼收購積極性不高，價格有所下滑。此外，近期鋼坯市場震蕩下行，成品材需求不旺，故廢鋼價格下跌風險增大。預計近期廢鋼市場恐難繼續(xù)走高，多維持穩(wěn)中小幅波動的運行態(tài)勢。

　

德國和中國的汽車產(chǎn)量下滑尤為明顯，兩國的乘用車產(chǎn)量在2019年前8個月分別下滑10.6%和13.8%。中國政府或將出臺稅收措施以拉動乘用車的銷量，尤其是新能源汽車的銷量，2020年汽車市場將會走向復蘇?！　∶绹囀袌鲱A計將減速，2019年沒有增長，2020年小幅增長，鋼鐵消費量有望從向輕型卡車轉型中獲益。日本和韓國汽車產(chǎn)量受到出口市場疲軟的沖擊。　　印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，2019年幾乎沒有增長，2020年有望在2020年4月出臺嚴格的排放污染標準之前回升。土耳其汽車行業(yè)繼續(xù)在國內及出口市場萎縮中苦苦掙扎，巴西和墨西哥的汽車產(chǎn)量在2019年保持增長，但增速放緩?！　C械設備市場　　在繼2017年至2018年的強勁增長后，全球機械設備市場受全球經(jīng)濟減速及貿易緊張局勢持續(xù)對全球投資活動的影響，預計2019年和2020年的增長減速，保持平穩(wěn)?！　≡谥袊?、德國和日本等主要機械設備出口國中，2020年機械設備產(chǎn)量增長預計將繼續(xù)下降。盡管機械設備的替代需求有望為2019年和2020年提供支撐，中國機械設備制造行業(yè)在2019年預計下降1.0%。　　通用機械，包括能源相關機械，將推動機械設備行業(yè)的增長。另一方面，工程機械預計將在2019年和2020年下降，但下降將部分被發(fā)展中國家基礎設施的擴建所帶來的需求所抵消。