耐蝕型支座需在型號LQZ后加注(NS)以做標識。對于有坡度要求的梁體，預制梁橋采用在支座上座板頂面設置楔形板的方式以適應梁體的坡度要求;現(xiàn)澆梁橋的坡度由梁底混凝土調(diào)整，支座本體不設坡度。鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性。鋼結構連廊支座整套安裝方法如下：現(xiàn)澆梁法支座的安裝A、橋墩支承墊石應設置套筒預留孔，孔的尺寸應為兩倍至三倍套筒或螺桿的直徑，深度稍大于套筒(螺桿)的長度。B、在橋墩支承墊石上按設計圖標出支座設計中心線。C、產(chǎn)品出廠時是對中組裝的(即支座是對稱的)，對于單向或雙向活動支座，應根據(jù)安裝時的氣候溫度按要求預設偏移量，然后用四塊鋼板連接牢固。(無特殊情況不需按調(diào)整偏移量。)D、整體吊裝支座，將螺栓穿過支座底板和頂板的螺栓孔后扭入套筒內(nèi)(對于某些規(guī)格的固定支座必須拆除四塊連接鋼板。

網(wǎng)架抗震球形鋼支座球形鋼支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。活動支座的主要組成是上支座板、不銹鋼位移板、聚四氟乙烯滑板、中間球形鋼芯板、聚四氟乙烯球形板、橡膠密封圈、下支座板和上下固定連接螺栓等。對比盆式橡膠支座相比，球形鋼支座具有如下優(yōu)點：（1）通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。)D、整體吊裝支座，將螺栓穿過支座底板和頂板的螺栓孔后扭入套筒內(nèi)(對于某些規(guī)格的固定支座必須拆除四塊連接鋼板。（2）通過球面聚四氟乙烯板的滑動實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩阻系數(shù)有關，與支座轉角大小無關。因此，特別適用于大轉角要求，設計轉角可達0.05rad以上。（3）支座各向轉動性能一致，適用于寬橋和曲線橋。（4）支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。特別適用于低溫地區(qū)。各向轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋，不使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)球鋼支座由上支座板（含不銹鋼板）、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）等組成。雙向活動球型支座（代號SX）。單向活動球型支座（代號DX）。固定球型支座(代號GD)。橋梁球型支座是在盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。由凹球板、球冠板、平面及球面聚四氟乙烯板及不銹鋼滑扳等組成．通過球冠板在球面聚四氟乙烯板上滑動來滿足橋梁大轉角的要求(0=0，0.06Rad)，適應橋梁多向轉動，允許水甲位移量大，性能優(yōu)越球型支座不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點。

鋼結構設備支座驗收,

問題有些麻煩。減震原理：主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到道隔震效果，然后阻壓圈發(fā)揮道阻尼效果，支座起到抗震作用，當震沖擊波超過一定極限時，該支座的剛性抗震起到道抗震效果。鋼結構設備支座制作焊接它的驗收標準不能采用鋼結構的驗收標準了，應以支座承載的鋼結構設備的工藝需要為制按驗收標準。你的施工就是為設備服務的。而且，鋼結構與設備需要的標準會有很大差異。此問題應該施工前即應申明采用優(yōu)于鋼結構標準施工驗收，并相應增加施工費用才好。

如以施工完成則應會同甲方、監(jiān)理針對現(xiàn)狀進行會商按設備要求標準，編制整改方案，制定洽商（變更）后實施。