中山燈具到莫斯科火車站鐵運(yùn)--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

兩個(gè)月前，這批橡膠跑道還在8000公里外中山燈具到莫斯科火車站鐵運(yùn)工廠內(nèi)，等待著那艘從中山燈具到莫斯科啟程的。但是，隨著疫情暴發(fā)，海運(yùn)環(huán)境開始出現(xiàn)劇烈變化，且由于中山燈具到莫斯科，需再次轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)轿靼?，全流程無法控制時(shí)效。而疫情期間并未的西安奧體中心，并未留給跑道鋪設(shè)更多的時(shí)間。在時(shí)間緊迫的背景下，需要更換運(yùn)輸方式，更、穩(wěn)定地將預(yù)制橡膠跑道運(yùn)送回國。廣州中歐班列已實(shí)現(xiàn)“一周一列”常態(tài)化開行，共發(fā)出35列，集裝箱1,296個(gè)，貨重13,698噸，貨值合計(jì)1.8億美元。自開通以來，該班列基本實(shí)現(xiàn)滿載運(yùn)行。目前，針對中歐班列回程空載、歐亞進(jìn)口貨物需求逐步旺盛，廣州正積極開展國外市場調(diào)研和接洽對接，逐步培育成熟貨源，適時(shí)開通返程班列。

中歐班列不僅是一條運(yùn)輸通道，也是一條經(jīng)濟(jì)走廊，只有實(shí)現(xiàn)與地方產(chǎn)業(yè)的相互依存，中歐班列才能獲得更大的發(fā)展空間。4月26日，一車裝滿光伏組件產(chǎn)品的中歐班列（長安號）火車從西安發(fā)往歐洲，預(yù)計(jì)20天后到荷蘭鹿特丹分撥中心。這是位于西安的光伏生產(chǎn)企業(yè)隆基綠能科技股份有限公司通過遠(yuǎn)距離跨境鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)組件交付。過去，該公司的光伏產(chǎn)品主要通過海運(yùn)完成，但在海運(yùn)受疫情影響的背景下，隆基綠能經(jīng)過細(xì)致評估中歐班列（長安號）的運(yùn)輸全過程，終認(rèn)可了這一備選方案，并成為此后隆基綠能交付歐洲客戶的常態(tài)化物流方式。分別清關(guān)配送至歐洲中亞俄羅斯各地門點(diǎn)的運(yùn)輸需求，根據(jù)貨好時(shí)間，發(fā)貨地點(diǎn)，整拼箱體積/毛重運(yùn)輸量，國外各門點(diǎn)下貨地址不同，靈活組成N個(gè)優(yōu)化方案，再結(jié)合個(gè)性化需求和疑難訴求，運(yùn)用“大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)”成多樣化運(yùn)輸路徑方案。

佛山到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

要完成增加貨運(yùn)量的目標(biāo)，必須挖掘所有基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸走廊的潛力。公司在去年開發(fā)了鐵海聯(lián)運(yùn)的新線路，可使貨物在16天內(nèi)經(jīng)過外貝加爾斯克口岸或納烏什基口岸到達(dá)位于圣彼得堡的布朗克港，佛山到莫斯科接著到達(dá)鹿特丹、漢堡、奧斯陸和赫爾辛基等港口。從西安始發(fā)，在霍爾果斯出境并換裝，經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加里寧格勒進(jìn)行二次換裝進(jìn)入歐洲，是全鐵路運(yùn)輸方案，化保證了運(yùn)輸效率。佛山到莫斯科該鐵路路線的開發(fā)是由俄羅斯、中國和哈薩克斯坦政府相關(guān)主管單位經(jīng)過長達(dá)兩年之久的商談才得以終落實(shí)。這條運(yùn)輸線路將俄羅斯農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)西南部和中國農(nóng)產(chǎn)品主要消費(fèi)市場直接連接起來。

中俄兩國現(xiàn)有的跨境鐵路運(yùn)輸通道滿洲里—后貝加爾斯克鐵路、綏芬河—格羅杰科沃鐵路始建于19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的中東鐵路時(shí)代，已經(jīng)滿足不了現(xiàn)階段中俄貿(mào)易的物流需求。直接向蘇方提出了打通哈桑地區(qū)公共邊界地段與琿春之間公路和鐵路聯(lián)系的建議，認(rèn)為這一交通運(yùn)輸途徑的建立可以縮短貨運(yùn)期限。實(shí)現(xiàn)經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港、波西耶特灣對日、佛山到莫斯科等國便捷的客貨運(yùn)輸，更積極與濱海邊疆區(qū)洽談建設(shè)邊境口岸鐵路的可能。佛山到莫斯科抵達(dá)加里寧格勒鐵路新捷爾任斯后換軌，再繼續(xù)前往波蘭，再從波蘭前往德國曼海姆市。從中國前往加里寧格勒的時(shí)間為11天。

廣州大朗到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

粵綏歐跨境鐵路運(yùn)輸通道是以廣州為起點(diǎn)，把珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)市場和國外消費(fèi)市場的快速對接。通過這條線路，將貨物運(yùn)輸?shù)浇椃液雍?，在綏芬河車站使用俄羅斯車輛直接裝運(yùn)，到俄羅斯后無需二次換裝，可以為企業(yè)減免相關(guān)費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，為中方貨物運(yùn)往俄羅斯和歐洲辟建一條新物流通道。

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司專注于中國往返歐洲進(jìn)出口鐵路整箱拼箱運(yùn)輸，歐洲全境派送到門DDP服務(wù)，直達(dá)站點(diǎn)有德國漢堡，德國對斯堡，德國慕尼黑，德國紐倫堡，波蘭華沙，波蘭馬拉，意大利米蘭，法國巴黎，英國倫敦，荷蘭鹿特丹，匈牙利布達(dá)佩斯，捷克布拉格，烏克蘭基輔，俄羅斯莫斯科，白俄羅斯布列斯特，白俄羅斯明斯克。

中歐班列到莫斯科鐵路運(yùn)輸代理--葉卡捷琳散貨鐵路運(yùn)輸代理

成都國際班列的年開行量已達(dá)到2000列以上，連續(xù)三年居全國首位?，F(xiàn)在，成都國際鐵路港每天要開行8趟班列。川流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”載著“四川造”“中國造”走向國際，又拉著全球商品回來。中國西部物流的這一角，反映出地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大需求與活力。鐵路港越來越繁忙，供應(yīng)鏈不斷延展輻射。

中歐班列鐵路大莊每周優(yōu)惠線路

1、義烏/天津/上海/蘇州/合肥--七--莫斯科班列--艙位充足

2、大朗-莫斯科/阿拉木圖/塔什干班列

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司專攻運(yùn)營全國各地至俄羅斯、蒙古、及中亞五國（哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼）國際鐵路運(yùn)輸多年。并在國外多個(gè)地點(diǎn)設(shè)有自己的辦理機(jī)構(gòu)，在國際鐵路運(yùn)輸方面有著極其豐富的操作經(jīng)驗(yàn)和廣闊的地域優(yōu)勢。由于我司有多語言多國家的專業(yè)人員直接與國外鐵路同事溝通，提高了服務(wù)的專業(yè)質(zhì)量，能夠保證貨物安全及時(shí)的運(yùn)送到目的地。我們可為您的貨物策劃全線省時(shí)又節(jié)省成本的運(yùn)輸方案、門到門運(yùn)輸、對貨物實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控并將情況反饋給您。如果您有這方面的問題需要咨詢請和我聯(lián)系。