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現(xiàn)在的太陽能路燈和普通路燈，大都采用LED路燈頭作為光源，耗電少，亮度高，這是LED光源的優(yōu)勢，為了增加太陽能路燈的運(yùn)行照明時(shí)間，均采用LED路燈頭，也是為了增加路燈的工作穩(wěn)定性。

大功率LED太陽能路燈主要使用超高導(dǎo)熱鋁材料作為散熱部件，而我們都知道在燈具使用上鱗片式、加銅柱式或加高穩(wěn)定長壽命風(fēng)扇的散熱效果是的，因此大功率LED路燈使用的這個(gè)設(shè)計(jì)在一定程度上有商榷的地方，畢竟散熱是使用燈具極為重要的一個(gè)關(guān)鍵參考。

其次大功率LED路燈采用高透光、高折射光學(xué)玻璃透鏡，這種設(shè)計(jì)不僅僅可以保證光通量的輸出，一定程度上可以更好的發(fā)揮大功率LED路燈的反射率作用?？梢哉f是一種十分高明的配光技術(shù)，在應(yīng)用上的效果也是十分突出的。

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      起落體系算是高桿燈的一個(gè)核心部門了，燈盤的起落動作完全依賴于起落體系，高桿燈的起落體系主要是卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩，能夠這樣說，假如鋼絲繩不壞，卷揚(yáng)機(jī)幾十年都壞不了，為什么這么說呢，首先卷揚(yáng)機(jī)這套設(shè)備是安裝在主桿里面的，風(fēng)吹不著雨淋不著的不會造成線路老化，其次卷揚(yáng)機(jī)是很少啟動的，假如燈頭光源10年不壞的話那十年也不用動它。

蓄電池獨(dú)有的負(fù)溫度特性，低溫時(shí)蓄電池的電壓變高，高溫時(shí)蓄電池的電壓變低。而控制器充電時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測蓄電池的電壓，一般12伏的蓄電池檢測到14.5伏左右進(jìn)行保護(hù)，防止過充損壞蓄電池。如果沒有溫度補(bǔ)償功能的控制器，高溫和低溫的使用環(huán)境，控制器對蓄電池實(shí)時(shí)檢測到的電壓就會誤差很大，直接導(dǎo)致低溫環(huán)境充不滿，高溫環(huán)境過充這樣嚴(yán)重的后果。