無油水潤滑螺桿空壓機基本原理

在空壓機行業(yè)中，目前無油水潤滑螺桿空壓機是屬于新型的空壓機設備，不論是工作原理還是潤滑方式都和螺桿空壓機有著較大區(qū)別。下面就來詳細介紹下無油水潤滑螺桿空壓機工作原理及優(yōu)點。 

基本原理：一個圓柱螺桿與兩個對稱配置的平面星輪組成嚙合副。通常螺桿上有六條螺槽，每個星輪齒將與其嚙合的螺槽分成上下兩個空間。2、空壓機排出的氣體中含有大氣中的塵埃、運動部件的磨損微粒及水等。各自實現(xiàn)壓縮機的工作過程。由于有兩個星輪齒因此單螺桿壓縮機相當于一臺六缸雙作用的活塞式壓縮機。由于圓柱螺桿與星輪對稱皮質，使其具有平衡性，因此其軸向力和徑向力都能相互抵消。這是機器能長時間正常運轉的前提保證

活塞空壓機和螺桿空壓機的區(qū)別

活塞空壓機和螺桿空壓機是現(xiàn)在用戶使用較多的兩種壓縮設備，那么這兩者究竟有什么區(qū)別呢？在選擇空壓機時選活塞的好還是螺桿的好呢？下面就來詳細介紹下這兩者的區(qū)別

1、構成不一樣

螺桿空壓機構造不同螺桿空壓機由螺桿服務器、電機、油氣分離器、油管路系統(tǒng)軟件、制冷系統(tǒng)、支氣管路系統(tǒng)軟件和電氣設備自動控制系統(tǒng)等構件構成?；钊麠U空壓機由空壓機服務器、制冷系統(tǒng)、調整系統(tǒng)軟件、進氣系統(tǒng)、閥門、電機及控制系統(tǒng)等構成。

2、性能不同

螺桿空壓機具備震動小，不用地腳螺絲固定不動在基本上，電機額定功率低、噪音低、髙效率、排氣管平穩(wěn)、且無零配件等優(yōu)勢。把潤滑液注入過濾系統(tǒng)，去除水分和機械雜質，防止?jié)櫥汉推渌鼨C械雜質進入螺桿空壓機油箱。活塞桿空壓機一切正常狀況下歷經縮小后的汽體基礎業(yè)績考核沒有油漬，不用加去油設備。該設備的缺陷為電機額定功率偏大，排氣管工作壓力不足平穩(wěn)，排氣管溫度高，噪聲偏大，維修勞動量大，檢修花費較高。

3、常見故障不一樣

螺桿空壓機的常見故障較少，只需按時做好維護保養(yǎng)，拆換空氣過濾網，濾油器及油氣分離器等，就可以一切正常運作?；钊麠U空壓機因為排油不完全，密封性不太好，造成經常有油跑到填充料設備乃至發(fā)動機活塞上，以至縮小氣含油量。解決方案：1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉。此外，排氣管溫度高，有時候達到200℃；制冷阻塞，以至制冷實際效果不太好；發(fā)動機活塞粘上油漬，尤其容易磨壞閥門，缸磨壞等。

螺桿空壓機減荷閥工作原理

減荷閥，我們通常稱之為進氣閥，主要由閥體、閥芯、氣路集成塊、電磁閥和比例閥(容量調節(jié)閥)等組成。4、提升機器設備管理者的責任感隨著螺桿空壓機使用年限的提高，機器的故障率也會隨之增加。是空壓機進氣口，空氣經過進氣口進入機組內被壓縮成氣體。它進可以控制螺桿空壓機的加載和卸載，空氣壓力的大小和流量等，是空氣壓縮機進氣控制系統(tǒng)中重要部件。

螺桿空壓機卸荷閥的工作原理和開度決定進氣量，也是排氣原理的調節(jié)和執(zhí)行機構。螺桿空壓機漏油故障分三種：滲漏油和噴油，現(xiàn)象不同解決方法也是不一樣的。壓縮機啟動時，減載閥的閥門處于關閉位置，以降低壓縮機的啟動負荷；正常運行時，根據檢測到的排氣壓力與設定值的比較，比例閥開始工作，使得負載安全閥的閥門隨著壓力的升降而逐漸減小或增大，排氣容積成比例地減小或增大。

這個過程稱為比例調節(jié)過程，控制空氣壓縮機完成加載和卸載動作。其側面安裝有控制塊和控制電磁閥，集開關調節(jié)、減載、消聲、減壓、停機和排氣等功能于一體。

當負荷降低時，少量氣體通過閥門上的小孔排出，以平衡進氣控制閥小孔中的進氣量，從而保持分離油箱中的壓力在0.2-0.3兆帕，維持空壓機正常的油循環(huán)。

進氣控制閥的開啟和關閉動作由調節(jié)系統(tǒng)的壓力傳感器和電磁閥自動控制。進氣控制閥動作是否靈敏對螺桿空壓機正常運行起著重要作用。

空壓機講解導致壓縮機殼體產生裂紋的原因

導致壓縮機殼體產生裂紋的原因有哪些?下面空壓機廠家為大家介紹：

1.殼體質量原因 這基本上是不可能的。因為壓縮機在出廠前己進行了水壓及氣密性試驗和試機。

2.壓縮機起機時進入了丙烷液體 壓縮機起機時進入了大量的丙烷液體，陰、陽轉子間產生強烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到壓縮機殼體使其產生裂紋。

3.操作不當 如果操作工在壓縮機運轉前未嚴格按照操作規(guī)程檢查壓縮機，起機時排氣閥未開啟造成壓縮機憋壓，或則是壓縮機起機前進入了大量的丙烷液體又沒有進行排液，以至陰、陽轉子間產生強烈撞擊，其負荷超過了殼體承受能力。

4.維修質量差

 1)維修壓縮機時對壓縮機殼體施加外力時采取了不正解的方法。

2)維修壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉了后裝配質量差，造成陰、陽轉子相憋而使其產生的負荷超過了殼體承受能力 。