軸承安裝方法

　　軸承的安裝應根據(jù)軸承結構，尺寸大小和軸承部件的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合的套圈端面上，不得通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：

　　(1).軸承內圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)，裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時壓緊軸承內圈和外圈的端面。

　　(2).通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應，使套圈的硬度降低。

　　不銹鋼軸承密封裝置的重要性

　　如今比較成熟和大量使用帶密封裝置的不銹鋼軸承，主要是鐵道、汽車等交通運輸工具上的車軸和輪毅軸承。這些不銹鋼軸承的密封裝置結構非常多樣化，針對不同的使用場合均有其獨持的優(yōu)越性。不銹鋼軸承的密封裝置也在其它不同的場合大量使用，例如密封軋機不銹鋼軸承，就是在雙、四列軸承的兩側加有密封裝置，這些密封裝置有的是獨立使用的，可以隨不銹鋼軸承一起壓緊定位，更換方便。

　　不銹鋼軸承在裝配時除了對注脂量有要求以外，對密封包裝也有嚴格的規(guī)定。一般情況下，這類不銹鋼軸承的密封都有帶鋼骨架的橡膠密封件，而且分內、外密封，外密封與外因配合，內密封與內團或內圈的輔件配合。而內、外密封之間還要達到一定的位置關系，才能達到密封的整體效果。

　　除了要求各相關零件應合格以外，好的裝配質量也是保證密封裝置可靠遠行的關鍵之一，這樣才能保證不銹鋼軸承可以長壽命、免維修。

　　我國不銹鋼軸承座行業(yè)發(fā)展進程

　　目前,中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展,軸承行業(yè)也在不斷克服各種困難,緊抓內銷市場,依托汽車、高鐵、造船、制造業(yè)、IT及電子電器等重大新興產業(yè)的發(fā)展,一直把、轉型作為首要,堅持不懈地調整產品結構,也讓軸承軸承行業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)中有升的趨勢。軸承的水平、品種和生產能力反映了的技術、經(jīng)濟綜合國力。然而，振興軸承產業(yè)對軸承工業(yè)而言卻有著一定的難度。據(jù)軸承工廠店介紹，發(fā)展軸承所需的數(shù)字化制造技術是制造的核心，是實現(xiàn)自主的關鍵。因此，對全行業(yè)來講，振興軸承產業(yè)既是戰(zhàn)略機遇，又是嚴峻的挑戰(zhàn)。從目前我國軸承行業(yè)的產品結構來看，占大數(shù)的還是技術含量比較低的通用軸承，并且我國的勞動能力充足，在生產通用軸承方面有自己的優(yōu)勢;而作為主機配套的高技術含量的軸承，無論是產品種類還是技術含量的高低都暫時沒有辦法跟國外的一些企業(yè)比較。并且我國現(xiàn)在依然需要大量的進口、高技術含量的軸承，特別是一些行業(yè)的軸承。這也是中國軸承未來研發(fā)和努力的方向。在這點上，我國也作出了一系列的扶持政策，特別鼓勵軸承行業(yè)的研發(fā)機構，鼓勵他們可以在引進國外設備的情況下，可以制造出高技術含量的軸承來。