空冷器的基本部件：

管束：由翅片管、管箱、側(cè)梁、及支持梁組成，是空冷器的傳熱部件。

翅片管與管板的連接方法：強(qiáng)度脹接、強(qiáng)度焊接、脹焊并用。

百葉窗：由窗葉、調(diào)節(jié)機(jī)械、側(cè)梁等組成。用來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小。

百葉窗的作用：調(diào)節(jié)風(fēng)量、保護(hù)管束。

百葉窗的結(jié)構(gòu)： 由葉片、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、及框梁組成。

百葉窗的葉片形式：折板順開(kāi)式、平板順開(kāi)式、翼形對(duì)開(kāi)式。

空冷器選型要點(diǎn)：

冷凝介質(zhì)時(shí)，如果對(duì)數(shù)平均溫差的校正系數(shù)(Ft)大于0.8，可采用一管程，否則（如含有不凝氣時(shí)）應(yīng)考慮采用兩管程或多管程以提高管內(nèi)流速。當(dāng)工藝要求管內(nèi)阻力非常小或介質(zhì)在負(fù)壓情況下，可采取加大基管直徑的方法來(lái)降低阻力降。

空氣入口溫度

應(yīng)選擇當(dāng)?shù)責(zé)嵩虏槐ＷC5天的日平均溫度為空氣入口溫度。（在這種條件下，實(shí)際的換熱面積應(yīng)比所需換熱面積大25～30％）。

濕式空氣冷卻器

結(jié)構(gòu)：管束立置，外側(cè)噴水，引風(fēng)式。介質(zhì)入口溫度不宜大于80℃。特點(diǎn)：增濕降溫，效果顯著，腐蝕管束，造價(jià)高。

如自然通風(fēng)式空冷器，利用空氣自然對(duì)流進(jìn)行冷卻，能耗和維修費(fèi)用低，一次性投資高；光管式空冷器：結(jié)構(gòu)與平頂式空冷器類似，但傳熱管無(wú)翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車上應(yīng)用較多的裝置，近來(lái)不少卡車上也開(kāi)始裝配這個(gè)裝置。

雖說(shuō)冷卻器是個(gè)好東西，但它不是。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上，如果這段管路過(guò)短，在車輛用氣量比較大的時(shí)候也會(huì)使冷卻器負(fù)荷過(guò)大，達(dá)不到預(yù)期的效果，使得干燥器不能完全發(fā)揮作用。在低溫地區(qū)就有可能導(dǎo)致管路結(jié)冰影響氣路的通氣效果，影響安全。特點(diǎn)：利用自身熱源，控制水平要求高。

干濕聯(lián)合式空氣冷卻器

特點(diǎn)：占地面積小，運(yùn)行費(fèi)用低，投資較小。