電動汽車方向機的原理：電子式液壓助力轉向

電子式液壓助力的結構原理與機械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動方式不同。機械式液壓助力的液壓泵直接是通過發(fā)動機皮帶驅(qū)動的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動機本身的動力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉向時，電子泵關閉，進一步減少能耗。電子液壓助力轉向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對車速傳感器、轉向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過改變電子泵的流量來改變轉向助力的力度大小。

    3.B383是CAN高線，B390是CAN低線，CAN高低線不工作的情況下是2.5V電壓，高線工作的電壓是2.5～3.5V，低線工作的電壓是1.5～2.5V。

電動汽車方向機的基本概念：什么叫可變轉向比轉向系統(tǒng)(積極主動轉向系統(tǒng))？ 簡言之可變轉向比，可以簡單掌握為汽車方向盤轉動的角度與相符合的車轱轆轉動角度的比例。前面談及的隨速可塑性助推轉向系統(tǒng)中，能夠改變的僅僅是助推力度，也就是僅有改變汽車方向盤轉動時的助推而已，但是轉為比為不可以改變的，而可變轉向比的轉向系統(tǒng)僅能夠改變轉為的助推力度，在不一樣情況下，汽車方向盤轉角相符合的車轱轆轉動角度也是可以變化的。 積極主動轉向系統(tǒng)中，在方向盤和轉為輪正中間安裝一個電子元器件控制的工業(yè)設備機構，那么車轱轆整體轉為的角度已不只是是駕駛員輸入汽車方向盤的角度，僅僅在這個基本上累再加上齒條調(diào)節(jié)機構附加的角度。那么依據(jù)應用電動機對齒條調(diào)節(jié)結構的控制，可以改變傳動系統(tǒng)的傳動比。