操作減速機(jī)要注意這些事項(xiàng)

1、減速機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)不得進(jìn)行研究任何更改，尤其禁止任意增加或減少企業(yè)部分主要元件；

2、在維修減速機(jī)時(shí)，如需更換各個(gè)配件，必須要使用原廠配件；

 3、只有當(dāng)傳輸系統(tǒng)關(guān)閉或采取了主動(dòng)安全措施時(shí)，保安人員才能撤離； 

4、換檔器拆卸前，所有電氣設(shè)備必須切斷電源；

 5、減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的正常維護(hù)檢查完成后，送電前必須保證安全人員到位；

 6、從事維修工作時(shí)，高速行星減速器在拆卸硬齒面減速器部分部件前，必須做好懸掛或支撐工作。

減速器燒壞是這幾個(gè)情況導(dǎo)致的

減速器在生產(chǎn)制造業(yè)屬于很常見(jiàn)的一種設(shè)備，并且使用很方便，但是若果在使用過(guò)程中操作不當(dāng)就容易損壞減速器，甚至造成燒壞導(dǎo)致機(jī)器報(bào)廢等情況，那么燒壞這個(gè)情況是怎么導(dǎo)致的呢？ 

1、重復(fù)使用，所以對(duì)減速機(jī)有很大的危害，在減速機(jī)開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)電流很大，如果長(zhǎng)時(shí)間重復(fù)運(yùn)行減速機(jī)會(huì)因此導(dǎo)致燃燒。

 2、傳輸受阻，如果機(jī)器在操作卡住，齒輪會(huì)發(fā)生大量的熱，機(jī)械和燒壞。

 3、馬達(dá)或是電機(jī)進(jìn)水，對(duì)減速器的危害是很大的，如果電機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，容易使內(nèi)部短路燒壞，然后損壞機(jī)械。 

4、如果長(zhǎng)時(shí)間讓減速器超載運(yùn)作的話，會(huì)使熱量大幅度增加，當(dāng)達(dá)到臨界點(diǎn)的時(shí)候就容易燒壞減速器。

如何正確選擇減速機(jī)的齒輪

在圓柱和圓錐減速，在大多數(shù)情況下，輸出軸可能的方位只要在水平面，但與蝸輪減速機(jī)相同的尺度是經(jīng)過(guò)一個(gè)1,5-2倍，具有較高的功率負(fù)荷，更經(jīng)用，這意味著他們的裝置工作將在經(jīng)濟(jì)功率。

挑選齒輪箱

在擁護(hù)的齒輪箱的挑選應(yīng)在必要的情況下，緊湊型驅(qū)動(dòng)器。簡(jiǎn)直一切齒輪變速電機(jī)可以建造性地運(yùn)用到任何輸出軸的空間，包含地址和螺旋齒輪。

齒輪減速機(jī)電動(dòng)機(jī)不需要改動(dòng)之間的電動(dòng)馬達(dá)和齒輪箱，聯(lián)軸器 發(fā)動(dòng)機(jī)是直接連接到變速箱。 固定的齒輪箱是面向他的一部分。

該減速電機(jī)僅有的缺陷是價(jià)格昂貴和訂單交付。

即便獨(dú)自購(gòu)買(mǎi)減速機(jī)，電機(jī)和連接器，以彌補(bǔ)它們附加了一個(gè)渠道，比同類電機(jī)減速器本錢(qián)。

挑選在大多數(shù)情況下，齒輪箱僅用于他的電機(jī)功率（千瓦的挑選）和輸出軸（轉(zhuǎn)輪番）。 一般，這些特征都是為了在每個(gè)表的類型或巨細(xì)齒輪箱的方式給予電機(jī)制造商。

減速機(jī)講解采用同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)來(lái)說(shuō)有什么

采用同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)來(lái)說(shuō)有什么優(yōu)勢(shì)：采用同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)可由動(dòng)力源的單輸入得到等速而轉(zhuǎn)向相反的同軸雙輸出。目前已有的錐齒輪分動(dòng)機(jī)構(gòu)可將單輸入分成同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出，其兩個(gè)輸出轉(zhuǎn)速并不相等，同時(shí)其螺旋槳上配有變槳機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)這兩個(gè)輸出扭矩?！?/span>

采用同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)可由動(dòng)力源的單輸入得到等速而轉(zhuǎn)向相反的同軸雙輸出。目前已有的錐齒輪分動(dòng)機(jī)構(gòu)可將單輸入分成同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出，其兩個(gè)輸出轉(zhuǎn)速并不相等，同時(shí)其螺旋槳上配有變槳機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)這兩個(gè)輸出扭矩。

在分析高速同軸對(duì)轉(zhuǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)的功能需求基礎(chǔ)上，采用由定軸輪系和差動(dòng)輪系構(gòu)成的復(fù)合輪系方案。復(fù)合輪系可能存在功率循環(huán)的問(wèn)題，影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，并引起發(fā)熱等問(wèn)題。

分析了單輸入單輸出封閉輪系功率循環(huán)的問(wèn)題。本文采用功率流分析方法來(lái)研究單輸入雙輸出復(fù)合輪系的能量流向特征，由此確定傳動(dòng)系統(tǒng)不存在循環(huán)功率的條件，為同軸對(duì)轉(zhuǎn)減速機(jī)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。