鈑金加工廠家

傳統(tǒng)的工藝下，為焊接配置專用夾具。在實(shí)際工藝下，還需配合點(diǎn)焊。 數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)等精密鈑金設(shè)備的廣泛應(yīng)用，昆山鈑金工藝方法也有很大的變化。昆山鈑金加工從而達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量高，制造本錢低的目的。達(dá)到了縮短工期，降低本錢，進(jìn)步質(zhì)量的目的。制造工作量約占整架飛機(jī)勞動(dòng)量的15%。 傳統(tǒng)的工藝下，該工件由幾部門組成。４．毛刺方向５．抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點(diǎn)（包），等位置方向，畫出剖視圖６．核對(duì)材質(zhì)，板厚，以板厚公差７．特殊角度，折彎角內(nèi)半徑（一般R=0。它簡(jiǎn)樸的操縱界面和快速正確的設(shè)計(jì)過(guò)程，知足了當(dāng)今鈑金件展開計(jì)算、繪圖多樣化和復(fù)雜化的需要，使其不再局限于繁復(fù)的手工計(jì)算作圖或繁瑣的程序代碼編寫。直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和出產(chǎn)周期。并具有品種多、數(shù)目少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn)。

鈑金加工流程

1． 鉗工:沉孔、攻絲、擴(kuò)孔、鉆孔

沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2．翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個(gè)較小的基孔上抽成一個(gè)稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強(qiáng)度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒(méi)有變化，允許有厚度的變薄30-40%時(shí)，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時(shí)，可得大的翻邊高度，當(dāng)板厚較大時(shí)，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。(2)拉鉚：指以拉鉚槍為工具用拉釘將兩個(gè)或兩個(gè)以上工件緊密地連接在一起的工藝過(guò)程。

鈑金加工折彎常見(jiàn)問(wèn)題及處理方法

在鈑金加工折彎過(guò)程中，常常遇到許多問(wèn)題，了解這些常見(jiàn)的問(wèn)題及其處理方法,就可以為后續(xù)折彎中碰見(jiàn)的問(wèn)題提供解決方法,以達(dá)到快速、生產(chǎn)的目的.

、a.問(wèn)題點(diǎn):折彎后工件在折彎處變形.

    b.發(fā)生原因:出現(xiàn)變形主要是由于折彎速度快,而手沒(méi)有跟上工件折彎的速度導(dǎo)致的.

    c.解決方法:降低折彎速度,手扶工件與工件同時(shí)進(jìn)行.

第2、a.問(wèn)題點(diǎn):折彎較長(zhǎng)的工件,會(huì)出現(xiàn)角度一頭大,一頭小.

    b.出現(xiàn)這種情況,一般有以下幾種情況造成:

   (1).材料厚度不一致,一端厚一端薄.

   (2).模具磨損不均,兩端高度不同.

   (3).中間塊不平衡,不在同一水平上.