故障判斷步驟和技巧

  （1）故障準(zhǔn)確判斷步驟

   ①?gòu)氐追治鏊托奕藛T的抱怨是故障判斷成功的關(guān)鍵。從抱怨中得到的信息越多，問(wèn)題就解決得越快，越容易。

   ②徹底地分析故障。

   ③把故障癥狀與基本發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來(lái)考慮。

   ④考慮所有近進(jìn)行的可能與故障有關(guān)的保養(yǎng)與維修。

   ⑤利用故障樹(shù)來(lái)分析和判斷故障原因。

   ⑥在開(kāi)始維修之前再次進(jìn)行檢查和測(cè)量。

   ⑦確定故障原因，并進(jìn)行徹底維修。

   ⑧在維修之后，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保故障得到解決。

   ⑨記錄修理過(guò)程，為以后修理積累經(jīng)驗(yàn)。

  （2）修理發(fā)動(dòng)機(jī)要遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則，尤其電控發(fā)動(dòng)機(jī)。有些報(bào)警就是接頭松了，有些報(bào)警就是需要維護(hù)保養(yǎng)等。

  （3）修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)和修理機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)的根本區(qū)別，就是在修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候一定要先和發(fā)動(dòng)機(jī)建立通信，只有建立了通信才能了解到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和更準(zhǔn)確地判斷故障。

  （4）診斷通信技巧：DCEC發(fā)動(dòng)機(jī)通信接口通常為9針通信接口(東風(fēng)商用車(chē)通信接口為16針)，通信接口一般都會(huì)在駕駛室里。

  （5）修理電控發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬(wàn)用表等工具，要參照?qǐng)D紙修理發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)須適于使用符合以下條件：國(guó)標(biāo)輕柴油作燃料，水冷、四沖程、直接噴射、自然或壓力送氣。部分廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的額定容量須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)運(yùn)行的要求并與發(fā)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的額定容量相配合，其超載能力，將在招標(biāo)文件中加以規(guī)定。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)之曲軸速度不能超過(guò)1750 r/min。其正常旋轉(zhuǎn)方向須為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，部分廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速均為1500r/min。

4.須裝設(shè)機(jī)械的跳閘機(jī)構(gòu)，當(dāng)15%時(shí)切斷燃料供應(yīng)。

5.啟動(dòng)系統(tǒng)12V或24V直流電啟動(dòng)(配置蓄電池)。

6.過(guò)濾系統(tǒng)包含：干式空氣過(guò)濾器、燃油過(guò)濾器、機(jī)油過(guò)濾器。空氣過(guò)濾器上裝有阻力指示器，以指導(dǎo)保養(yǎng)及更換；燃油系統(tǒng)加裝有油水分離器(非必須）

7.排煙系統(tǒng)：自然進(jìn)氣，渦輪增壓器，并配置排煙彎管，波紋伸縮排煙管，并配置工業(yè)用消聲器。

8.為增強(qiáng)低溫啟動(dòng)性能，應(yīng)配置(不銹鋼加工而成)發(fā)動(dòng)機(jī)水套加熱器，須保持發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的水溫達(dá)20℃左右，或按制造廠商建議，以保證當(dāng)需要時(shí)易于啟動(dòng)。加熱器須由恒溫器控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后即應(yīng)被切斷。

9.調(diào)速系統(tǒng)：機(jī)械調(diào)速，或電子調(diào)速，或高壓共軌。部分廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器類(lèi)型。

   10全數(shù)字化電子監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度高，瞬態(tài)特性好。

   11.電子監(jiān)控管理系統(tǒng)要求采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)在啟動(dòng)、負(fù)載突變狀態(tài)下迅速響應(yīng)，恢復(fù)時(shí)間短，過(guò)沖小，振蕩時(shí)間短的特性。

   12.排放符合地市環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)或相當(dāng)歐洲Ⅱ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。部分廠家的機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)。

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)

   曲柄連桿機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體之上、是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件(熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。其組成可分為活塞組、連桿組和曲軸飛輪組。

  （1）活塞組

   活塞組由活塞、活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成。

   活塞銷(xiāo)通常用低碳鋼或低碳合金鋼制造，作用是連接活塞與連桿的小頭，以傳遞動(dòng)力。

活塞環(huán)在自由狀態(tài)時(shí)是一個(gè)比氣缸內(nèi)徑大的開(kāi)門(mén)環(huán)、裝在活塞環(huán)槽里，在壓緊狀態(tài)下隨同活塞一起裝入氣缸，依靠本身的彈力使其外圓面緊貼在氣缸壁上，保證燃?xì)獠荒芡ㄟ^(guò)環(huán)與氣缸的接觸面。其種類(lèi)有氣環(huán)和油環(huán)兩種，前者的作用是密封活塞與氣缸之間的間隙，防止燃油室中的高溫、高壓燃?xì)飧Z入曲軸箱，同時(shí)將活塞頂部的大部分熱量傳遞給氣缸壁及冷卻介質(zhì)、而后者的作用是刮除氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油、防止?jié)櫥透Z入燃燒室，并使其油膜沿氣缸壁均勻分布，以減少活塞環(huán)與氣缸壁的磨損。它們是燃油齒輪泵、燃油泵執(zhí)行器殼體、凸輪軸殼體和高壓燃油泵泵頭。

活塞組的作用是其頂部與氣缸蓋組成燃燒室，直接承受氣缸中的燃?xì)鈮毫Γ⒋藟毫νㄟ^(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。目前常用的有鍛鋁合金或共晶鋁硅合金活塞，高增壓柴油機(jī)中較多采用鑄鐵活塞。