木托盤應(yīng)盡量輕放，防止落地時去受力不均勻，廢舊木托盤回收，發(fā)作損壞?？墒牵趯嵺`的運用中，力華倉儲木托盤回收，輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求是很高。添加木托盤質(zhì)料的耐性。

木托盤在出現(xiàn)暴曬后，會出現(xiàn)變彎的現(xiàn)象，廢舊木托盤回收，所以在使用木托盤的時候，大家一定不要放在太陽底下只曬，如果木托盤出現(xiàn)潮濕的現(xiàn)象的時候，廢舊木托盤回收，也盡量避免出現(xiàn)這個現(xiàn)象發(fā)生，木托盤的使用性能穩(wěn)定性跟這個問題有很大的關(guān)系。

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 托盤、周轉(zhuǎn)筐等裝載工具看起來不起眼，但是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一會增加企業(yè)的物流成本，山東省從物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化入手，推動物流行業(yè)降成本、增效益。

目前美國、澳大利亞托盤標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)90%，我國則只有25%，型號不同的周轉(zhuǎn)筐和托盤造成裝箱倒箱，大大增加了成本和損耗，為讓托盤像共享單車一樣實現(xiàn)循環(huán)共用，山東推動臨沂、淄博、德州、濟(jì)南、青島五市成為國家試點，每市給予8000萬元資金支持，鼓勵企業(yè)租賃標(biāo)準(zhǔn)托盤，帶托盤運輸，并做大租賃企業(yè)。木托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水分含量不能超過木材干燥狀態(tài)時質(zhì)量的22%，在22%~26%范圍內(nèi)被定義為小缺陷，超過26%即不合格。

 國內(nèi)家數(shù)碼托盤共享共用平臺，一個托盤一個身份，將貨物信息與托盤綁定，把托盤從物流單元向信息單元延伸，賦予托盤更多價值。以共享共用為原則，推廣數(shù)碼托盤的帶板運輸、異地還板、數(shù)據(jù)交割、產(chǎn)品追溯等業(yè)務(wù)。

山東省積極推動企業(yè)打通供應(yīng)鏈上下游，通過標(biāo)準(zhǔn)化帶動整個供應(yīng)鏈效率的提升和成本的降低。

解決由于天然和機械加工給木材表面帶來的缺陷

凡是大的裂縫、蟲眼、貫通節(jié)、樹脂囊等均應(yīng)采用與纖維方向一致同種木塊填塞。在木節(jié)處為了防止以后滲出樹脂，可涂快干漆，像蟲膠漆、硝基清漆封閉表面；已滲出的樹脂可用酸液或溶劑擦除，小的裂縫可用膩子填平。 木材和膠合板在涂漆前應(yīng)用精刨子刨過，而后砂磨。就是這樣也難以去除木毛，比較古老的辦法是在制成品上敷上熱毛巾使用木毛一面受濕，待干燥后木毛立起，再打磨可除木毛。另一辦法在木器表面涂上一層固體分很低的快干清漆如蟲膠漆或稀釋了的硝基清漆，待清漆干燥后木毛立起，然后砂磨木毛即可除去。國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)原來有4種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，即1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm、1140×1140mm。這樣使染色均勻，漆膜平整。

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木托盤作為一種集裝化運送的載體，具有有以下優(yōu)點：

1.本身分量小。因為木托盤的自重小，在裝卸、運送中用于轉(zhuǎn)移托盤所耗費的無效勞動較少，可以節(jié)約勞動力，減小勞動強度，縮短裝卸所用時刻。

2.裝盤簡單。使用木托盤運送貨品，只需將貨品捆扎、緊包在托盤上即可，可以使流通作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)裝卸機械化。

3.簡單返空。木托盤在返空時占用運力少，因而簡單返空。別的，托盤造價不高，簡單彼此代替，托盤在運送之后甚至可以不返空，而用對方的托盤彼此抵補。

4.運量大。 雖然單個托盤比集裝箱小，但會集必定數(shù)量并進(jìn)行合理堆碼后，托盤的裝載量要比一般包裝的裝載量大得多。

5.可多層堆碼。木托盤可以進(jìn)行多層堆碼，有效地使用貯存空間。