在業(yè)界看來，我國布局新能源汽車市場健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。

    隨著我國新能源汽車市場的不斷壯大，動力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟，關于已經占據(jù)世界新能源汽車市場頭把交椅的我國新能源汽車市場而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場長遠可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國新能源汽車市場發(fā)展起步晚，但受政策推動以及市場培育的快速發(fā)展影響，我國新能源汽車市場已經到了必須著手啟動相關后市場建設的重要節(jié)點上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車市場未來持續(xù)擴大規(guī)模與可持續(xù)長遠發(fā)展的關鍵因素之一。

     鋰電池回收可以根據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解，收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用，將其在需求能量較低的領域投入使用，根據(jù)能量梯次進行再利用。

　　目前，廢鋰電池資源化研究主要集中于價值高的正極貴重金屬鈷和鋰的回收，對負極材料的分離回收鮮見報道。為緩解經濟快速發(fā)展而引發(fā) 的日趨嚴重的資源短缺與環(huán)境污染問題，對廢舊物資實現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識。

　　鋰離子電池是由正負極，粘結劑，電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正負極材料。由于鎳、鈷、鋰資源缺乏，因此廢舊鋰離子電池及其生產廢料的回收再利用的意義更加明顯。朔州新能源鋰電池回收

    在目前的市場上，廢舊動力電池越來越多，但動力電池回收市場仍在緩慢發(fā)展，形成這樣的局面并非空風，其中蘊含著多種原因，主要有以下幾個方面：技術門檻限定。

    沒有人能決定動力電池回收的問題。對于動力電池的回收，有兩種方法，一種是梯次使用，另一種是拆解回收。從技術角度看，兩種方法都有一定的技術門檻。朔州新能源鋰電池回收

    內部結構的困難：容量明顯低于40％的動力汽車電池將進入拆解和回收管理環(huán)節(jié)。從理論上講，鎳，鈷，錳和鋰鹽等有價值的金屬結構元素分析可以從退役動力電池回收中進行拆解，可以通過回收有效利用新電池的制造。

    目前鋰電池回收的回收工藝主要包括預處理、電極材料二次處理和深度回收三個步驟。每一步都包含多種處理方法，這也造成了鋰電池回收的復雜性。朔州新能源鋰電池回收

    廢舊電池的預處理主要是通過粉碎或篩分去除有害源，分解廢舊電池，實現(xiàn)簡單的分離和分類；二次處理是指電池成分的靶向處理和內部混合物的溶解，常用的方法有酸溶法和電池內部混合物兩步酸溶/堿溶法；深度回收是為了獲得陰極材料。常用的回收工藝一般包括化學回收、物理回收、生物回收和聯(lián)合法。根據(jù)處理方法的不同，化學回收工藝分為濕法回收技術和火法回收技術。