介紹車牌識別道閘系統(tǒng)的組成。車牌識別道閘系統(tǒng)由閘機、車牌識別器(攝像頭)、地感線圈、車輛檢測器、LED顯示屏、電腦、交換機組成,下面分別給大家介紹一下各部分的設備。車牌識別系統(tǒng)的工作原理是:當車輛進場時,車牌識別器識別車輛的牌照,道閘抬桿放行,車輛進場,同時LED顯示屏顯示車牌號碼。車輛出場時,如是月租卡車輛,車牌識別器識別車輛的牌照,道閘抬桿放行,車輛出場,同時LED顯示屏顯示車牌號碼及剩余天數(shù)。車輛出場時,如是臨時車輛,車牌識別器識別車輛的牌照,保安收費后道閘抬桿放行,車輛出場。

蕪湖維克茲人行通道閘一般功能特點

1、防尾隨功能：通道中有紅外光帶探測區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開關(guān)狀態(tài)，適應不同需求光帶的應用避免了點式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測器返回的有效持卡人的位置做反應。開門信號發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會引發(fā)報警系統(tǒng)。

2、非正常使用情況：

(1) 閘門關(guān)閉時反向闖入行人在授權(quán)開門信號發(fā)出以后步入通道，在經(jīng)過第1個安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進入，蜂鳴器會自動報警，閘門保持關(guān)閉。

(2) 行人脫離時反向闖入行人通過了第二個紅外感應區(qū)，沒有合法開門信號狀況下第二安全紅外感應區(qū)又檢查到有人進入，警報系統(tǒng)發(fā)出警報，門就不會關(guān)上。

(3) 貼身尾侍從第1個勘探器檢查到行人到他脫離第1條安全紅外感應帶的最終一個勘探器，時間間 隙為大概0.25秒，行人脫離第1個安全紅外感應帶后，在讀卡器信號沒有發(fā)出開門的狀況下，第1個紅外感應區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報長鳴。

(4) 尾隨行人進入紅外感應區(qū)后，第1個檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門當即關(guān)閉，警報長鳴。

選購人行通道閘時需要考慮高等級的安全防范級別

傳感器點位數(shù)量越多，安全性和功能性就越優(yōu)，但同時邏輯算法的復雜性就越高。在同類產(chǎn)品中，好的廠家最多就用到16對，有的甚至高達20對，監(jiān)測距離至少可達到12厘米，而國內(nèi)的大部分中低端產(chǎn)品廠家使用的大多在10對左右，其中使用最少的產(chǎn)品只有4對。

產(chǎn)品的防夾保護功能是通過門單元和通行檢測系統(tǒng)來實現(xiàn)的，行人通行過程中，任意一道保護傳感器被觸發(fā)，通道會處于打開的狀態(tài)。而當通道門扇關(guān)閉時遇到物體阻擋后，門扇會立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，這樣防止夾傷通行人員，保障了我們行人通行時的。

在發(fā)生緊急情況時的緊急處理功能。人行通道設備要預留消防信號，當接收到消防信號預警或斷電情況時，門扇會自動解除鎖定變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，形成無障礙通道緊急的疏散人群。不會導致意外事故發(fā)生。這種緊急情況的功能，也可以通過遠程通道監(jiān)控管理系統(tǒng)來實現(xiàn)對通道運行狀態(tài)的設置和切換。