普通零擔貨物比較常見,一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都

普通的零擔貨物比較常見，一般安全系數(shù)比較高或者普通成件的貨物都屬于普通零擔貨物。舉個例子，如果一件貨，他的重量超過了1噸，體積或者長度又比較大/長，那么這種貨物可以稱之為笨重零擔貨物，一般需要用敞篷的貨車裝運。危險零擔貨物，此類貨物可能具有易等特性，比如各種化學藥品，氣體液體等。如果從貨物的重量上看，0-30公斤的貨物一般情況下都會走快遞；30-1000公斤則屬于小票零擔；1000-3000公斤屬于大票零擔。3000公斤以上可以發(fā)整車物流，也就不算是零擔物流。

專線運輸與干線分支運輸?shù)膮^(qū)別

干線運輸則是屬于專線運輸?shù)囊粋€分支，主要是專線運輸?shù)竭_目的地之后的干支運輸，即二級派送部分。簡單來說，就是貨物到達一線城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個也算是專線運輸?shù)囊环N延伸?，F(xiàn)在網(wǎng)絡那么發(fā)達，物品運輸不可能只限于大城市，所以說流公司采取干線運輸也是適應市場變化的一個一個非常有必要的舉措。專線運輸與干線分支運輸結合在一起，可以讓客戶的貨物更快更好地到達目的地，提高物流服務水平。

專線運輸?shù)慕?jīng)營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務

專線運輸?shù)慕?jīng)營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務。一些規(guī)模較大的專線運輸服務產(chǎn)品提供者，在其營運車輛上安裝有GPS等跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)。專線運輸在到達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點，公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

整車運營的好處在哪里？為什么要集中運輸呢？一、整車運營的好處在于兩點一線的距離是直線的，可節(jié)約車輛運輸時間，資源得以整核成本自然下調，增加了物流公司的成本收入。二、零擔貨物的運輸要求較多，單一的托運配載成本會大大增加，所以集中運輸成為大部分物流專線為社會提供的服務之一。

很多物流公司都做起了零擔快運，或是以創(chuàng)新的形式來獲取市場份額，當然這是一條可選之路，對于物流業(yè)的發(fā)展無論走哪條路，都需以市場服務為基礎，單純的竟價是無法取得長期發(fā)展的要求，如今零擔貨運收取還是散貨集中發(fā)運整車為主，這不僅為整車托運提供了一份保證，也促使了行業(yè)的良性發(fā)展，相互依存的物流市場才能提供的運輸服務。