一臺電動三輪車新車，裝車后出現動力不足，跑不快，主要問題是打前進的后退，打后退檔位前進，用起來很別扭。多年以來不溫不火的休閑三輪，近兩年銷量逐漸增長，今年更成為電動三輪車廠商們主推的品類之一。2018年di一季度，休閑三輪品類較去年得到進一步的銷量提升。

究其原因，一是休閑三輪整體工藝、乘坐舒適等方面的優(yōu)勢，如果說三開門的優(yōu)勢是載物，那么休閑三輪則是載人。隨著國家城市化進程的加快，道路和生活條件的提升，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的消費者更愿意選擇這樣舒適的出行工具。

拆卸輪圈檢查剎車鍋和棒軸的情況；

首先要把后輪半軸的大螺絲卸掉，向里敲動幾下，振松剎車鍋和棒軸的緊扣好為輕松取下來后輪。這些拆卸后輪的技巧，修理工都有他們的絕巧。

后輪取下來以后，要檢查剎車鍋和半軸的鍵槽有沒有打蘑禿及變形。后輪輪圈幾個點都破損斷裂，造成輪胎是嚴重變形，電三輪走動起來，受損的后輪會左右搖擺的厲害，這樣長期不及時處理就會造成剎車鍋和棒軸的空隙加大，腱槽放大。如果你的電動車在騎行中，平時發(fā)生一些小故障不及時的處理；使用的時間一長就會引發(fā)更大的問題？不但讓你的電動車不能正常騎行，還在經濟上造成一定的損失。

其實，從理論上來講，電動三輪車如果只是一個小電池損壞，更換一個一模一樣的小電池是可以修復電池組的。但實際來看，卻很難實現，這是什么原因呢？因為電池組要想配組成功，必須滿足相同電容量、靜態(tài)電壓、放電速度等條件，所以當用戶單個電池壞了后，基本上是無法找到一個新電池來替代的，而維修師傅也只能通過整組換新的方式來解決故障。而從維修層面來看，如果要維修，必須先去檢測哪個電池出現損壞。而這一過程是費時費力的，不僅需要全部拆開電池組，還需要逐個進行檢測，找到故障電池。此外，即使找到故障電池，并進行了維修或單個換新，電池的一致性也會受到影響，其主要的體現就是電池越來越不耐用，導致電動車續(xù)航縮短。因此，從這一方面來看，采用維修或單個換新的方式效果依舊不理想，只能通過整組換新的方式解決問題。