汽車模具工件拉傷問題

汽車模具具體到成型模具與工件原材料或半成品這對接觸副，由于成型負荷和所成型材料千差萬別，采用何種或幾種措施來解決工件的拉傷問題，除要考慮效果的有效性外，還必須考慮產(chǎn)品的批量大小，實現(xiàn)的難易程度及其經(jīng)濟性等方面的問題，以下予以詳細討論。

汽車模具加工解決工件拉傷問題的一些方法解決工件成型過程中的拉傷問題應(yīng)依照減小粘著磨損的基本原則，通過改變接觸副的性質(zhì)，來改善或解決工件的拉傷問題。以下就構(gòu)成此對接觸副的三方，即被成型工件的原材料方面，工件與模具之間，模具方面分別予以分析。汽車模具成型工作壓力比較大或奧氏體不銹鋼類材料成型時拉傷現(xiàn)象表現(xiàn)得尤為嚴重。汽車模具工件拉傷問題引伸(拉延、拉伸)，彎曲、翻邊、薄板輥壓成型等類模具，其共同特點是工件在成型過程中，模具與被加工材料的接觸表面要產(chǎn)生相對滑動。一般而言，被加工材料以各類鋼鐵材料及各類鍍層鋼板居多，而模具一般由鋼鐵制成。此類工況存在的一個很大問題是成型過程中，工件和模具表面易產(chǎn)生拉傷，也有稱為拉毛、劃傷、或拉絲的。汽車模具拉傷的后果是影響產(chǎn)品的外觀和產(chǎn)品的質(zhì)量。一些場合，工件表面拉傷，即是廢品。拉傷嚴重時形成咬死現(xiàn)象，無法進行正常生產(chǎn)。汽車模具成型工作壓力比較大或奧氏體不銹鋼類材料成型時拉傷現(xiàn)象表現(xiàn)得尤為嚴重。對于此種現(xiàn)象，目前國內(nèi)還缺乏較系統(tǒng)的研究，對其解決方法的選擇缺乏有效的指導(dǎo)原則，而國外則相反。

我國汽車模具的優(yōu)勢

我國汽車模具行業(yè)與國外先進水平相比，存在著明顯差距。

主要表現(xiàn)在以下幾點：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產(chǎn)汽車密封性能不好。

(1)汽車的生產(chǎn)制作工藝已有較大的發(fā)展，對沖壓工序通過造型，CAE有限元分析，模具沖壓過程，縮短了模具的制造、試模周期，降低了成本。

(2)   近幾年我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車模具的需求猛增，汽車模具企業(yè)為汽車模具服務(wù)的數(shù)量急劇增多。鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件（或構(gòu)件），使之成為一件整體。汽車行業(yè)的汽車模具企業(yè)，技術(shù)力量、設(shè)備配制和生產(chǎn)能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主，利用自身的優(yōu)勢能力，集中精力以解決車身結(jié)構(gòu)件等大型覆蓋件的模具為主，對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力，只能轉(zhuǎn)向社會，使許多汽車模具企業(yè)為其配套制作中小型汽車模



具。

重卡變速箱箱體消失模模具設(shè)計工藝

模具的基本要求

（1）模具尺寸精度必須使制出的鑄件在圖紙要求的精度范圍內(nèi)。

（2）模具型腔及?？驘o鑄造缺陷，模具工作表面粗糙度≤Ra0.8 mm。

（3）為了使模樣加熱冷卻均勻快速，模具材料導(dǎo)熱性應(yīng)好，模具型腔一般做成薄殼隨形結(jié)構(gòu)。

（4）模具中的射料槍設(shè)置應(yīng)保證進料順暢，使預(yù)發(fā)珠粒能夠順利充滿模樣所有部位。

（5）正確設(shè)置排氣閥位置和確定排氣面積的大小，使模樣緊實，加熱和冷卻均勻。

（6）模具應(yīng)有足夠的強度和剛度，對水、蒸汽等介質(zhì)有良好的耐蝕性，壽命長。

（7）模具應(yīng)與成型機聯(lián)結(jié)可靠，安裝定位準確。

（8）模具制造和操作使用方便。