冷藏車只供運輸包冷用，保證貨物低溫安全。貨物預(yù)冷和冷凍消耗冷量大，車輛吃不消，還得靠冷庫。

堆放貨物留間隙，冷氣通道不能堵

貨物四周留10公分間隙，保證冷氣通暢。冷氣進出口和車頂不要堆放貨物。

冷機不宜長期停，淡季兩周開一次

淡季不用冷機時，建議兩周開一次，每次運轉(zhuǎn)一刻鐘，保證機器隨時用。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

通常制冷機組分為獨立制冷機組和非獨立制冷機組。

從名字來看，兩者的區(qū)別就已經(jīng)體現(xiàn)出來了。獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，無論發(fā)動機處于什么樣的工作狀態(tài)，它都能在冷藏車中獨立工作；而非獨立制冷機組不能獨立工作，必須依賴發(fā)動機提供動力。

此外，還有一種比較特殊的冷藏車制冷機組，它只能通電工作，現(xiàn)在不少冷藏車廂也是由這種類型改裝而來的，所以車廂里會備有發(fā)電機組。

獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，即使發(fā)動機出現(xiàn)故障，也不會影響制冷工作，確保了車廂中的食物、藥品等貨物不會變質(zhì)。但它的價格十分昂貴，且因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不易，維修造價也高。

制冷系統(tǒng)排氣溫度過高

排氣溫度過高的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當(dāng)。

制冷系統(tǒng)加氟

1、氟量少或其調(diào)節(jié)壓力低（或部分堵塞）時，膨脹閥的閥蓋（波紋管）、甚至連進液口都會結(jié)霜；氟量過少或基本無氟時，膨脹閥的外表無反應(yīng)，只能聽到一點氣流的絲絲聲。

2、看結(jié)冰從哪一端開始的，是從分液頭還是從壓機回氣管，如果從分液頭就是缺氟，從壓機就是氟多了。