通過乘龍H7的表現(xiàn)我們可以看出,東風(fēng)柳汽這家老牌廠商不僅沒有

通過乘龍H7的表現(xiàn)我們可以看出，東風(fēng)柳汽這家老牌廠商不僅沒有“老師傅遇到新問題”，反而運用自身長期積累的技術(shù)儲備以及經(jīng)驗等優(yōu)勢，結(jié)合當(dāng)下市場的主流趨勢去設(shè)計制造旗下的更好的車型。從現(xiàn)階段的行業(yè)口碑而言，H7的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

在國內(nèi)的商用車領(lǐng)域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據(jù)了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉(xiāng)村道路也是它們的主戰(zhàn)場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領(lǐng)域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型?，F(xiàn)階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發(fā)的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

全新內(nèi)飾布局座椅用料舒適

該車三個座椅均使用皮質(zhì)包裹，并且兩側(cè)用黃棕色的拼接線條加以裝飾，的確能帶來令人眼前一亮的視覺感受。頭枕處的乘龍車標(biāo)凸顯駕駛座的專屬體驗。

并且駕駛座采用氣囊式充氣座椅，配備多向角度調(diào)節(jié)功能。較充足的填充物加上氣囊和皮質(zhì)包裹，讓駕駛員的座椅有著更好的乘坐感受，善待屁股就是善待辛苦地“打工人”。

車輛的油箱容積增加至1000升，超長的續(xù)航里程既保證了的運營效率，避免了用戶加到不良的油品。在保證整車質(zhì)量的前提下，對一些結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了材質(zhì)的輕量化處理，比如輕量化的鞍座、輪輞、儲氣瓶以及LNG車型的支架等，大可以實現(xiàn)降重350公斤。50萬公里免維護(hù)的康邁輪端選用以及整車實現(xiàn)6萬公里的一致性換油，是實現(xiàn)車輛運營的有力保障。

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進(jìn)行了38項升級，主要體現(xiàn)在焊點、管線布控、支架、密封的優(yōu)化上面，這也是乘龍H7在經(jīng)過兩年的市場認(rèn)證之后，充分吸收用戶反饋做出的優(yōu)化，大幅提升了車輛出現(xiàn)“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預(yù)警、電子控制制動系統(tǒng)、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監(jiān)測以及360度的全車影響系統(tǒng)，從主動安全方面，大化的降低事故隱患。